Wyniki wyszukiwania

1

Morfologia doliny Czerwonej Wody w Górach Stołowych

100%

Witek M.

Przyroda Sudetów

|

2013

|

tom 16

2

Modelowanie przeplywu w zlozonej sieci rzecznej z okresowo pracujacymi kanalami

100%

Laks I., Mikolajczak H., Sroka Z., Wosiewicz B.

Zeszyty Naukowe Akademii Rolniczej we Wrocławiu. Konferencje

|

1995

|

tom 10

|

nr 1

91-99

3

Późnovistuliański rozwój sieci rzecznej w rejonie Kotliny Toruńskiej na tle struktur starszego podłoża

84%

Weckwerth P.

Słupskie Prace Geograficzne

|

2007

|

nr 04

4

Rzeka Mała Kamienna w układzie hydrograficznym Sudetów Zachodnich

84%

Kasprzak M.

Przyroda Sudetów

|

2011

|

nr 14

5

Uwzglednienie oddzialywania polderow w jednowymiarowych modelach transformacji przeplywu

84%

Laks I., Wosiewicz B. J.

Roczniki Akademii Rolniczej w Poznaniu. Melioracje i Inżynieria Środowiska

|

1997

|

tom 19

|

nr 2

159-167

6

Klasyfikacja sieci rzecznej Bialego Dunajca metoda Strahlera. Czesc I - potok Poroniec

84%

Niemiec J., Mozdzen M.

Instytut Uprawy, Nawożenia i Gleboznawstwa w Puławach. Seria K

|

1996

|

tom 11

|

nr 2

251-262

7

Fizycznogeograficzne regiony Polski a uklad sieci rzecznej

84%

Kondracki J.

Rzeki. Kultura, Cywilizacja, Historia

|

1998

|

tom 07

77-93

8

Kartograficzny pomiar struktury i gestosci sieci rzecznej Bialego Dunajca i jego doplywow przy zastosowaniu oprogramowania MicroStation

67%

Niemiec J., Brozek M.

Roczniki Akademii Rolniczej w Poznaniu. Melioracje i Inżynieria Środowiska

|

1997

|

tom 19

|

nr 1

151-159

9

Zegluga rzeczna starozytnych Grekow i Rzymian

67%

Jundzill J.

Rzeki. Kultura, Cywilizacja, Historia

|

1999

|

tom 08

81-103

10

Pieninski Park Narodowy

67%

Stempien-Salek M.

Przyroda Polska

|

2004

|

nr 11

20-23

11

Powracające pomysły na użeglownienie polskich rzek są ciekawe. Niewątpliwie dałoby się tą drogą transportować więcej niż obecnie. Jednak sensowność takich inwestycji zależy od porównania kosztów z korzyściami. Tymczasem w wielu dyskusjach koszty wydają się mocno niedoszacowane, zaś korzyści – przeszacowane. Na dodatek szermuje się argumentem o „ekologiczności” transportu wodnego, który jednak w istocie jest mniej przyjazny dla środowiska niż transport kolejowy. Rzekoma przewaga transportu rzecznego kurczy się jeszcze bardziej, jeśli uwzględnić szkody ekologiczne związane z regulowaniem rzek. Jednak szacowanie szkód ekologicznych (które są w tym przypadku stosunkowo niskie) robi wrażenie pretekstu, żeby odwrócić uwagę od uwarunkowań gospodarczych, które podważają sensowność planowa- nych gigantycznych inwestycji.

Ograniczanie wyników