Ograniczanie wyników

Czasopisma help
Autorzy help
Lata help
Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 111

Liczba wyników na stronie
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 6 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  awarie
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 6 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników
Wysoka gotowość do pracy ciągników rolniczych wiąże się z sprawnym usuwaniem powstałych awarii, co często związane jest z szybką dostawą potrzebnych części zamiennych, w niezbędnym asortymencie i ilości. W tym celu konieczne staje się poznanie, w jakim stopniu poszczególne zespoły i części składowe wpływają na gotowość do pracy ciągnika rolniczego. Analiza liczby i stopnia złożoności awarii, czasu ich usuwania oraz kosztów części zamiennych potrzebnych do usunięcia powstałych usterek, pozwala na sformułowanie i weryfikację hipotezy, że najbardziej awaryjnymi zespołami ciągników MTZ-80/82 są: zespół elektryczny i pomiarowy, silnik, zespół paliwowy i przeniesienia napędu. Podobnie, na podstawie analizy poszczególnych części składowych, według wyżej wymienionych parametrów, można sformułować i zweryfikować hipotezę, że 10 części składowych ciągników MTZ-80/82 potrzebnych jest do usunięcia uszkodzeń I grupy złożoności. Na nie przypada 49,40% ogólnej liczby awarii, 10,20% czasu ich usuwania i 5,17% całkowitych kosztów napraw. Do usuwania awarii powstałych w wyniku uszkodzenia tych elementów nie są potrzebni wysokowykwalifikowani pracownicy a mogą wykonywać je operatorzy tych maszyn.
W trakcie rocznej działalności dwóch serwisów naprawczych prowadzono szczegółowe obserwacje dotyczące częstotliwości uszkodzeń pilarek na wysięgniku i wykaszarek oraz ich przyczyn. Najczęstszym awariom ulegał układ zasilania (blisko 31%) oraz układ napędowy (27%). Znaczącą grupę stanowiły uszkodzenia korpusu i układu tłokowo-korbowego oraz układu elektrycznego. Główne przyczyny uszkodzeń leżały po stronie użytkowników. Nieprawidłowa eksploatacja, stosowanie niewłaściwych materiałów eksploatacyjnych oraz brak właściwej obsługi co dziennej były przyczyną większości awarii.
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 6 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.