Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 1 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  uklad komunikacyjny
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 1 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników
1

Przekształcenia układu komunikacyjnego i ich wpływ na kształtowanie krajobrazu gminy wiejskiej Ostróda

100%
Antolak M.
Architektura Krajobrazu. Studia i Prezentacje
|
2011
|
nr 3
2

Wpływ systemu komunikacyjnego na rozwój funkcji metropolitalnej Łodzi

72%
Sliwinski A.
Biuletyn PAN. Komitet Przestrzennego Zagospodarowania Kraju
|
2005
|
nr 215
3

Wspólna przestrzeń ruchu szansą poprawy jakości funkcjonowania miast. Przykład studialny Wrześni

72%
Zyber J.
Problemy Rozwoju Miast
|
2016
|
tom 13
|
nr 4
Ruch stanowi podstawę życia we współczesnym świecie, a silnie zakorzeniona w ludzkim umyśle potrzeba mobilności sprawia, że w zdywersyfikowanej tkance miast coraz częściej podejmuje się kwestie transportowe. Narastający problem funkcjonalności istniejących systemów transportowych w okresie dynamicznego rozwoju tkanki zurbanizowanej został przedstawiony na przykładzie studialnym miasta Września. Za wymagający szczególnej uwagi i zmian uznano fragment historycznego układu urbanistycznego, który jednocześnie należy do ścisłego centrum miasta. Rozpoznane tu niebezpieczeństwo dominacji ruchu kołowego nad pieszym, a zarazem perspektywa utraty przez tę przestrzeń wysokiej jakości skłoniło do refleksji nad możliwością zastosowania takiego rozwiązania komunikacyjnego, w którym wszyscy użytkownicy ulicy byliby równi i dbali o dobro ogółu, a więc strefy typu shared space. Przeprowadzone w tym kontekście analizy posłużyły do sformułowania wstępnych założeń projektowych oraz zbioru sugestii cennych do stworzenia konkretnej koncepcji projektowej w przyszłości.
4
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

Rozbudowa układu komunikacyjnego i jej wpływ na poziom cen i aktywność lokalnego rynku nieruchomości, na przykładzie obiektu Świniarsko w powiecie nowosądeckim

72%
Siejka M.
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
|
2012
|
nr 2/II
Każda inwestycja niezależnie od rodzaju i wielkości wywołuje zmiany w otoczeniu. Niektóre z nich mogą być postrzegane jako zmiany negatywne, jak na przykład lokalizacja zakładu przemysłowego w sąsiedztwie obszarów mieszkaniowych, inne natomiast mają ogromne pozytywne oddziaływanie na otoczenie i sąsiedztwo, co w konsekwencji przekłada się na poziom cen i aktywność lokalnego rynku nieruchomości. Wiadomym jest, iż budowa i rozwój układu komunikacyjnego decyduje o poziomie gospodarczym danego regionu, a także kraju. W niniejszej pracy przeprowadzono badania mające na celu sprawdzenie powyższych tez. Jako obszar badań wybrano miejscowość Świniarsko w gminie Chełmiec. W lipcu 2008r. zakończono tam budowę obwodnicy miasta Stary Sącz i mostu na rzece Dunajec. Ta zmiana układu komunikacyjnego spowodowała, że miejscowości leżące na lewym brzegu rzeki zyskały nowe rozwiązanie komunikacyjne. Świniarsko jest najbliższą miejscowością sąsiadującą ze Starym i Nowym Sączem, oraz miejscowością przez którą przebiega droga będąca przedłużeniem obwodnicy. W wyniku badań przeprowadzonych na zbiorze danych zawierających ceny transakcyjne niezabudowanych nieruchomości gruntowych przeznaczonych pod zabudowę mieszkaniową jednorodzinną oraz zagrodową, stwierdzono, iż budowa nowych rozwiązań komunikacyjnych przyniosła krótkotrwały wzrost cen w okresie trwania inwestycji oraz trwałe ożywienie lokalnego rynku nieruchomości.
5

Problemy przestrzeni komunikacyjnych powojennych osiedli mieszkaniowych Lublina

72%
Sosnowska M.
Teka Komisji Architektury, Urbanistyki i Studiów Krajobrazowych
|
2009
|
tom 05
6

Konsekwencje zmiany rangi dawnych traktów we współczesnym układzie komunikacyjnym na przykładzie wsi Raczkowo

72%
de Mezer E.
Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego PTG
|
2009
|
nr 12
7
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

Funkcjonalność połączeń dróg leśnych z drogami publicznymi i innymi drogami wewnętrznymi

72%
Trzcinski G., Mlynarczyk P.
Sylwan
|
2019
|
tom 163
|
nr 10
The forestry communication system is included in larger transport areas through forest roads connections mainly with public roads, but also with internal ones. The possibility of realization of these connections and defining their technical parameters is very important, as it concerns the cooperation of various property owners as well as interference of the State Forest units into other land (road lane). The aim of the research was to analyse the exits, i.e. connections of forest roads with public or other internal roads, necessary to ensure the functioning of the communication system of the forest district. We investigated existing as well as the planned to be built exits. The research was carried out based on the developed information sheet regarding the scale and scope of issues related to the operation of the exits. We received back 412 information sheets and analysed the data according to the category of the road and the regional directorates of the State Forests (RDSFs). The total number of functioning exits the State Forests equals 108,239. The exits number varies from 2505 in RDSF Piła to 12,341 in RDSF Olsztyn and depends on the number of forest districts and their area, which is confirmed by the high number of exits in RDSF Bialystok, Szczecin and Wroclaw (tab. 1). The highest number of exits (53,455) was found for junctions with commune roads, and then district roads (31,190). A large number of exits (8111) was recorded for roads that do not have the status of a public road. More than a half of the surveyed forest districts (262) demonstrated the need to build 9072 new exits from various road categories, indicating primarily exits from communal roads and district roads (tab. 2). No need of building the exits to national roads was exhibited by 320 forest districts, and by 253 units for regional, 183 for district and 211 for communal roads.
8

Układ przestrzenny Bydgoszczy a kompozycja jej struktury

72%
Nowakowski R.
Biuletyn PAN. Komitet Przestrzennego Zagospodarowania Kraju
|
2012
|
nr 249
9

Park palacowy w Radojewie - proba odnalezienia w kompozycji ogrodowej charakterystycznych cech tworczosci P.J.Lennego

58%
Lukasik B., Targonska A.
Nauka Przyroda Technologie. Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu
|
2010
|
tom 04
|
nr 3
10

Wybrane zagadnienia planowania Łódzkiego Obszaru Metropolitalnego

58%
Bald K.
Biuletyn PAN. Komitet Przestrzennego Zagospodarowania Kraju
|
2005
|
nr 215
11
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

Wpływ modernizacji układów komunikacyjnych na klimat akustyczny na skrzyżowaniach miasta Szczecina

58%
Sygit M., Kolmer R., Opiela R., Zienkiewicz P., Sygit K.
Zeszyty Naukowe. Prace Instytutu Kultury Fizycznej. Uniwersytet Szczeciński
|
2008
|
nr 25(570)
12

Rozwój lokalnych układów komunikacyjnych na obrzeżach miasta (na wybranym przykładzie) - uwarunkowania prawne oraz wdrażane procedury

58%
Wolny A.
Acta Scientiarum Polonorum. Administratio Locorum
|
2014
|
tom 13
|
nr 4
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 1 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.