Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 19

Liczba wyników na stronie
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 1 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  road construction
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 1 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników
1

Landscape changes caused by the construction of the Poznan western ring road - selected problems

100%
Kijowska J., Kijowski A.
Teka Komisji Ochrony i Kształtowania Środowiska Przyrodniczego
|
2013
|
tom 10
2
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

Problem of selection of suitable geosynthetics for the strengthening of subgrade in road construction, selection of assessment criteria

86%
Szafranko E.
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
|
2021
|
tom 20
|
nr 2
3
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

Monitoring of pavement state as a basis for economic regulation of greenhouse gases emissions

86%
Radkevich M., Salokhiddinov A.
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation
|
2014
|
tom 46
|
nr 2
Road complex which includes a road network with traffic, road services, car repair businesses, and enterprises for the production of fuels and materials for the repair of roads, is an important source of environmental pollution, and the degree of contamination depends on the quality of the road pavement. The present research is aimed to find the interaction between the amount of emissions into the environment from whole road complex and condition of road cover, on creation of a simplified method of determining economic damage from environmental pollution at the road operation and to develop basic mechanism of the economic impact on road services at excess emissions. According to the results of computer experiments mathematical relations of complex road emissions from the evenness of road pavement were obtained. Worked out method of greenhouse (and other) emission inventory permits to determine the total amount of emissions and to identify excess emissions relative to some acceptable level. Definition of economic damage of environmental pollution during road operation can be the basis for determining the amount of ban impositions on road service.
4
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

Application of a geotextile and geotextile semi-mattress to reinforce a low-bearing capacity subgrade of a forest technological route on a swampy terrain

72%
Grajewski S. M., Czerniak A., Kayzer D., Kasztelan A.
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
|
2015
|
nr IV/3
5
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

Influence of subgrade soil on pavement performance: a case study of Ago-Iwoye-Ilishan road, southwestern Nigeria

72%
Fatoba J. O., Sanni A. O., Ayantunji A. B.
International Letters of Natural Sciences
|
2015
|
tom 38
Ago-Iwoye –Ilisan road is the major road that links Abeokuta the state capital of Ogun –state to Ijebu towns. The road has always been experiencing pavement failure, which occurs inform of cracks and potholes. Being the major road, the effect of the failure has negative impact on the soicoeconomic growth of Ijebu –areas. The primary objective of the study was to determine the influence of the geotechnical properties of the sub-grade materials on the pavement performance of Ago- Iwoye – Ilishan Road. Eleven (11) soil samples were collected at eight (8) different locations with the aid of hand auger and were air-dried before taken to the laboratory for determination of engineering properties. The Liquid limit and the Plastic limits ranged from 13.9 – 46.2% and 8.1 – 32.7%, with the Plasticity index from 10.6 – 15.9% and Shrinkage limit from 6.2 – 27.7% respectively. The soaked CBR values of the subgrade materials is between 67% and 75% compared with 30% minimum specified by FMWH, 1997. The soils were classified by ASSHTO under the A-6 and A-7 category which shows that the soils are fair to poor as a sub-grade material and USCS classification shows that the soil falls into the SM and SC group. The comparison of all the results with the Nigeria specification (Federal Ministry of Works and Housing general guidelines) for the sub grade materials along the Ago-Iwoye- Ilisian road show that the materials underlain the pavement do satisfy the Nigeria standard. Therefore, the perennial failure frequently experience along the road route is not significantly influenced by subgrade materials. Hence, influence of other factors such as poor drainage courses, level of groundwater table, variation of geologic materials along the road route and poor construction materials should be thoroughly addressed before embarking on future rehabilitation of the highway.
6
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

Estimation of mechanical properties of soil stabilized by hydratized lime addition

72%
Sas W., Margielski J., Gluchowski A.
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation
|
2013
|
tom 45
|
nr 1
Design of road pavement is connected with estimation of mechanical properties of each of the materials used for construction. This statement presents the need of estimating the mechanical moduli. For the purposes of this article, tests were carried out in order to establish physical and mechanical properties, especially penetrating resistance CBR. The main aim of this paper was to estimate the optimal lime and water content in soil – clayey sand. The paper presents the expected cyclic behavior of clayey sand, as well as method for calculating the resilient modulus (Mr).
7

A technology of utilization in road construction of oil sludge resulting from the sewage treatment in the Polish Oil Consortium Orlen Joint Stock Company [PKN Orlen S.A.] in Plock

72%
Bartkiewicz B., Obierak I.
Archiwum Ochrony Środowiska
|
2006
|
tom 32
|
nr 1
8
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

Wpływ stabilizacji kruszywa podbudowy trójosiowym georusztem na nawierzchnię drogową w początkowym okresie jej użytkowania

58%
Grygierek M.
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
|
2018
|
tom 17
|
nr 4
Coraz częściej geosyntetyki stosuje się do poprawy cech mechanicznych warstwy podbudowy zasadniczej z niezwiązanego kruszywa. W tym przypadku geosyntetyk zlokalizowany w obszarze warstw o wysokiej sztywności musi charakteryzować się tzw. funkcją stabilizującą kruszywo w zakresie małych odkształceń. Funkcję tę spełniają georuszty o monolitycznych węzłach. W artykule przedstawiono wstępne wyniki programu badań opartego na obserwacji terenowego odcinka badawczego, który użytkowany jest przez pojazdy ciężkie. Dotychczasowe rezultaty pomiaru ugięć, równości oraz pomiaru odkształceń w warstwach nawierzchni za pomocą czujników odkształceń pozwalają zaobserwować korzystny wpływ georusztu na pracę niezwiązanego kruszywa. Na tym etapie badań przedstawione wnioski mają charakter jakościowy i wymagają weryfikacji na podstawie dalszych badań.
9
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

Wykorzystanie etapowej budowy z przeciążeniem do wzmocnienia podłoża organicznego nasypu drogi ekspresowej

58%
Lechowicz Z., Garbulewski K., Bakowski J., Wdowska M., Wrzesinski G., Fernandes I. R.
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
|
2018
|
tom 17
|
nr 2
W artykule przedstawiono przykład projektowania wzmocnienia podłoża organicznego drogi ekspresowej metodą etapowej realizacji nasypu z przeciążeniem z zastosowaniem drenażu pionowego i geowłókniny. W podłożu nasypu drogowego występują grunty organiczne (torf, gytia) o miąższości 4,5 m. W analizie stateczności i prognozie konsolidacji wykorzystano parametry geotechniczne określone na podstawie badań in situ i badań laboratoryjnych. Obliczenia przeprowadzono z wykorzystaniem programów GeoSlope i Plaxis, określając bezpieczne wysokości poszczególnych etapów budowy nasypu i czas potrzebny do konsolidacji podłoża. Wyniki analizy numerycznej wykazały strefy nierównomiernych osiadań wymagających dodatkowego wzmocnienia korpusu i skarp nasypu. Zróżnicowanie właściwości podłoża organicznego oraz różna lokalizacja projektowanego nasypu w stosunku do nasypu istniejącego wskazują na konieczność zainstalowania aparatury kontrolnopomiarowej do pomiarów pionowych i poziomych przemieszczeń oraz ciśnień wody w porach.
10

Oddziaływanie inwestycji liniowych na grunty rolne na przykładzie odcinka autostrady A4 Żyraków - Paszczyna

58%
Bacior S., Piech I.
Acta Scientiarum Polonorum. Geodesia et Descriptio Terrarum
|
2013
|
tom 12
|
nr 1
Opracowana uproszczona metoda szacowania oddziaływania autostrady na grunty rolne pozwala na określenie wszystkich strat związanych z kierunkami tego oddzia­ływania. Podstawą ustalenia strat jest analiza zmienności użytkowania gruntów i klas bo­nitacyjnych oraz rozmieszczenia dróg dojazdowych do gruntów wzdłuż osi projektowanej autostrady. Przyjętą miarą wielokierunkowego oddziaływania autostrady na grunty rolne jest określona zmiana wartości gruntów, przy której wyznaczeniu uwzględniono jedynie zróżnicowanie ich przydatności do produkcji rolniczej. Wartość ta jest więc miernikiem przydatności gruntów do produkcji rolniczej. Opracowana metoda określania oddziaływania autostrady na grunty rolne jest przedsta­wiona na przykładzie projektowanego odcinka autostrady A4 między Tarnowem a Rzeszo­wem o długości 12,088 km biegnącego przez wsie Żyraków, Kędzierz, Pustynię, Brzeźnice, Paszczynę. Są to tereny położone w województwie podkarpackim. Budowa jednego kilometra rozpatrywanego odcinka autostrady spowoduje obniżenie war­tości gruntów rolnych wynoszące 1926 jednostki zbożowej. Przejmowanie gruntów pod budowę autostrady oraz negatywne jej oddziaływanie obejmuje około 76% całkowitej utra­ty wartości gruntów rolnych. Pozostałe 24% utraty wartości gruntów wiąże się z przyro­stem transportu i pogorszeniem rozłogu działek.
11

Spoleczno-przestrzenne konflikty zwiazane z budowa autostrad

58%
Marcinkowska I.
Acta Academiae Agriculturae ac Technicae Olstenensis. Geodaesia et Ruris Regulatio
|
1998
|
nr 28
31-40
Zaprezentowano prawne podstawy rozpoczynania procesu lokalizacji i budowy autostrady, wskazano również konflikty wynikające z wprowadzenia autostrady w istniejącą przestrzeń.
12

Wpływ zagęszczenia, wilgotności i prędkości ścinania na wytrzymałość na ścinanie mieszaniny popiołowo-żużlowej

58%
Gruchot A., Lojewska M.
Acta Scientiarum Polonorum. Formatio Circumiectus
|
2011
|
tom 10
|
nr 3
W pracy przedstawiono wyniki badań wytrzymałości na ścinanie mieszaniny popiołowo-żużlowej z Elektrowni „Skawina” przy różnym jej zagęszczeniu, wilgotności oraz prędkości ścinania. Stwierdzono, że wartości kąta tarcia wewnętrznego i spójności wraz ze wzrostem zagęszczenia zwiększały się dla przyjętych wilgotności mieszaniny i prędkości ścinania. Natomiast wzrost wilgotności spowodował zmniejszenie parametrów wytrzymałości na ścinanie dla przyjętych prędkości ścinania. Przeprowadzone badania pozwalają prognozować wysoką przydatność mieszaniny do celów budownictwa drogowego.
13

Zastosowanie technologii GPS do wyznaczenia wspolrzednych osnowy realizacyjnej obwodnicy miasta Wyszkowa

58%
Bakula M., Oszczak S., Bornus R., Jarmolowski W., Pelc-Mieczkowska R., Gregorczyk R.
Acta Scientiarum Polonorum. Geodesia et Descriptio Terrarum
|
2008
|
tom 07
|
nr 4
27-36
14

Georadarowa ocena konstrukcji nasypów drogowych

58%
Bacior S., Nawrocki W., Piasek Z.
Acta Scientiarum Polonorum. Formatio Circumiectus
|
2015
|
tom 14
|
nr 2
W pracy podjęto próbę zastosowania georadaru do badań nasypów drogowych dla wybranego fragmentu autostrady A4 w rejonie Łańcuta. Celem wzmocnienia słabonośnego podłoża gruntowego pod autostradą zastosowano warstwy zagęszczonego tłucznia, określanego w normach branżowych jako „materac”. Projekt budowlany obejmował założenia techniczne dotyczące położenie 50-centymetrowej warstwy podbudowy z tłucznia. Na etapie terenowej realizacji projektu, tłuczeń był wgniatany w grunt rodzimy. W konsekwencji niekorzystne warunki geotechniczne spowodowały zwiększone jego zużycie o około 30%, co spowodowało wzrost kosztów budowy fragmentu autostrady. Na materacu z tłucznia ułożono warstwę nasypu o miąższości od 1,0 do 3,0 m. Weryfikacja zwiększonych kosztów budowy wymagała inwentaryzacji wybranych zakresów powierzchniowych „materaca”. Prezentowane w pracy badania dotyczą określenia parametrów podłoża gruntowego pozwalających na pomiary konstrukcji nasypów drogowych z zastosowaniem aparatury georadarowej. Prace badawcze wykonano na odcinku autostrady A4. Dotyczyły pomiaru grubości warstwy tłucznia wzmacniającej podłoże rodzime.
15
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

Analiza skutków wdrożenia specustawy jako procedury przygotowania inwestycji drogowych w Polsce

58%
Polonski M., Zawadewicz K.
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
|
2017
|
tom 16
|
nr 1
Z chwilą przystąpienia Polski do Unii Europejskiej uzyskano dostęp do znacznych środków finansowych, m.in. na rozbudowę infrastruktury drogowej. Jedną z barier ograniczających wykorzystanie tych środków są procedury prawne związane z przygotowaniem i realizacją tych inwestycji. W celu usprawnienia procesu inwestycyjnego w tym zakresie Sejm uchwalił specjalny akt prawny nazywany popularnie specustawą drogową. Wszedł on w życie w 2003 roku i będzie obowiązywał do 2023 roku. Ponieważ akt ten obowiązuje już ponad 10 lat, w artykule przeanalizowano skutki jego działania, zarówno pozytywne, jak i negatywne. Stwierdzono, że ustawa jest niezbędnym narzędziem prawnym do szybkiej realizacji sieci dróg w Polsce. Jest ona chętnie, skutecznie oraz maksymalnie wykorzystywana w procesie przygotowania i realizacji tych inwestycji. Kumulacja kilku postępowań administracyjnych w jednym daje inwestorom wiele możliwości prawnych sprawnej i szybkiej realizacji tych obiektów. Jednak zawarte w niej uproszczenia proceduralne podnoszą ryzyko popełnienia błędu, powodującego trudne do odwrócenia skutki zarówno techniczne, jak i prawne. Głównymi problemami przy stosowaniu specustawy jest wysokość wypłacanych odszkodowań za przejęte tereny oraz próby wywłaszczenie ponad zakres niezbędny i konieczny dla realizacji planowanej inwestycji drogowej.
16
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

Economic analysis for technical and executive projects with geosynthetic materials for the protection of linear structures in the mining areas

58%
Kadela M., Gwozdz-Lason M.
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
|
2021
|
tom 20
|
nr 1
17
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

Analiza wsteczna zachowania się nasypu drogowego posadowionego na kolumnach z warstwą transmisyjną na podstawie długookresowego monitoringu

51%
Soltys G., Brzozowski T.
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
|
2018
|
tom 17
|
nr 2
W 2013 roku pod nasypem w pobliżu obiektu mostowego w ciągu drogi ekspresowej zainstalowano monitoring konstrukcji posadowienia nasypu. Głównym celem poznawczym monitoringu była obserwacja zaprojektowanego i wykonanego przez Keller Polska sposobu posadowienia nasypu drogowego w postaci kolumn przemieszczeniowych CSC® (Controlled Stiffness Columns) z warstwą transmisyjną i siatką stalową. W ramach systemu monitoringu zaprojektowano pomiary osiadania nasypu, odkształceń i przemieszczeń siatki stalowej, nacisków pionowych na kolumny i grunt, sił w kolumnach oraz przemieszczeń poziomych skrajnych kolumn i gruntu między kolumnami na krawędzi nasypu. Mimo problemów podczas instalacji i utrzymania sprawności systemu pomiarowego udało się prowadzić monitoring przez ponad 4 lata. W artykule, oprócz szczegółowych wyników monitoringu, autorzy przedstawili wsteczną analizę MES zachowania się konstrukcji posadowienia nasypu na podstawie uzyskanych danych z długookresowego pomiaru, pozwalającą na weryfikację doboru odpowiednich modeli konstytutywnych i metodyki obliczeń konstrukcji tego typu.
18

Wpływ budowy trasy ekspresowej S7 na odcinku Skarżysko-Kamienna - Występa na redukcję pojemności zbiornika Suchedniów na rzece Kamionka

51%
Gorski J., Bak L., Szelag B.
Acta Scientiarum Polonorum. Formatio Circumiectus
|
2012
|
tom 11
|
nr 1
W pracy podjęto próbę oceny wpływu składowania w pobliżu lokalnych cieków mas ziemnych powstałych podczas budowy trasy ekspresowej S7 na zamulenie zbiornika wodnego w Suchedniowie. Na podstawie bezpośrednich pomiarów terenowych stwierdzono, że ilość materiału odłożonego w zbiorniku w latach 2009–2011 wyniosła około 7,8 tys. m3. W normalnych warunkach eksploatacji średniorocznie w zbiorniku zatrzymywanych jest ok. 2,44 tys. m3. Dodatkowa ilość materiału trafiającego do zbiornika znacznie zwiększa tempo jego zamulania. Ponadto nastąpiła również częściowa utrata funkcji rekreacyjnej, jaką pełnił zbiornik. Drobny materiał ilasty sedymentowany w dużych ilościach w czaszy zbiornika, w części przeznaczonej na użytek Ośrodka Sportu i Rekreacji (przystań, plaża), uniemożliwił otwarcie kąpieliska w sezonie 2010 oraz utrudnił korzystanie ze sprzętu pływającego.
19

Specyfika finansowania sieci drogowych

44%
Kocur-Bera K.
Acta Scientiarum Polonorum. Administratio Locorum
|
2011
|
tom 10
|
nr 2
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 1 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.