Ograniczanie wyników

Czasopisma help
Autorzy help
Lata help
Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 58

Liczba wyników na stronie
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 3 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  linie kolejowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 3 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników
Badano wydzielone fragmenty małego torfowiska przedzielonego trakcją kolejową. Opisano 8 profilów (47 próbek glebowych). Celem badań była charakterystyka substancji humusowych i po-równanie składu frakcyjnego północnej i południowej części torfowiska oddzielonych nasypem ko-lejowym. Opisywane gleby klasyfikowano jako gleby torfowe i murszowe o wysokim lub średnim stopniu rozwoju procesu torfotwórczego (Ptll-III) i średnim stopniu rozwoju procesu murszowego (MtII). Ilość wydzielonego C-kwasów huminowych (Ckh) dominowała nad ilością wydzielonego C-kwasów fulwowych (Ckf). W obrębie tych frakcji dominowały „wolne" kwasy huminowe i ful- wowe. W północnej części torfowiska wykazano wysokie zawartości N, C, C-kwasów humino¬wych i wyższy stopień rozkładu materii organicznej niż w części południowej.
Praca ma na celu ukazanie problematyki zagospodarowania terenów nieczynnych linii kolejowych na przykładzie linii „O” relacji Wołów – Lubiąż. Badaniami objęto: rozpoznanie stanu istniejącego zagospodarowania trasy nieczynnej linii kolejowej, określenie projektowanego przeznaczeniem terenów w obowiązujących dokumentach planistycznych oraz wskazanie możliwości realizacji projektowanych inwestycji. Dolny Śląsk jest obszarem najbardziej zagęszczonym przez sieci kolejowe w kraju. Początki kolei dolnośląskich datuje się na połowę XIX w. Prawdziwy rozwój kolei nastąpił na początku XX w., niestety w wyniku działań II wojen światowej wiele połączeń zlikwidowano. Większość z rozebranych linii kolejowych nigdy nie została odbudowana, a o ich istnieniu świadczą jedynie nasypy, budynki i obiekty inżynieryjne. Linia kolejowa relacji Wołów – Lubiąż także zniszczona w czasie wojny, uruchomiona została ponownie w 1950 r., a po 11 latach wstrzymano ruch pociągów pasażerskich na tej trasie. Do tej pory tereny linii pozostają niezagospodarowane.
Roads, railway lines, and above all, highways are the largest hurdle to animals. Line investments fragment the environment which leads to decreasing natural areas inhabited by animals and breaking their migration routes. Thus, biotypes are isolated and there is no biological exchange between distant populations which results in weakening and degeneration of animals. This occurs especially in large ungulates (deer, roe deer, wild pigs, elks). Roads and highways lessen or prevent animal migration. Based on studies conducted in Switzerland, the article discusses constructing special sections where animals could cross highways.
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 3 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.