Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 1 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników

Wyniki wyszukiwania

help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 1 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników
In recalculation of a model resistance into a real object resistance, one of difficult to estimate values is the shape coefficient. There are well known and tested methods of determining the (1+ko) coefficient for sea-going ships. In the case of inland vessels navigating in the limited depth waterways the problem has not been solved completely. The paper presents results of computations of the inland vessel shape coefficient determined by means of numerical methods (MOS). The shape coefficient has been calculated as a function of the block coefficient and block coefficient of the forebody of a barge hull. The calculations were based on five typical shapes of the transport inland vessels and were carried out for different depth to draught (h/T) ratios and different sailing speeds
В 1982-1985 гг. проводились исследования в 8 овцеводческих хозяйствах. Для исследований были выбраны хозяйства с различными уровнями кормления, однако сравнимые по отношению к имеющемуся ареалу, оснащению основными средствами и затратам рабочей силы. Выбор модели кормления был обусловлен площадью постоянных травяных угодий, особенно пастбищ. Система кормления модифицировала структуру посевов в хозяйствах в соответствии с кормовыми потребностями животных. Во свех хозяйствах произошла рационализация севооборотов. В хозяйствах с высоким участием травяных угодий были выявлены резервы кормов, позволяющие увеличить плотность сельскохозяйственных животных.
Data from model tests of an inland waterway vessel in shallow water have been used by the authors to prepare the resistance prediction in full scale. The common ITTC-1978 extrapolation procedure was applied using form factor determined according to the Prohaska method and, separately, by fitting the approximation function to resistance data. At the same time a series of CFD computations of ship flow has been carried out in model scale and in full scale, with double-body model as well as including the effect of free surface. The results of computations were used to determine total resistance and form factor. The values of form factor determined using different methods are similar and relatively high in comparison to values being applied to conventional sea going ships. Resistance prediction according to the ITTC-1978 with form factor was compared to prediction without form factor. The relative difference of resistance amounts 28% at ship speed of 10 km/h and 24% at ship speed of 12 km/h
Celem badań było określenie wpływu rodzaju i ilości nośnika (materiału ścian mikrokapsułek) oraz dodatku przeciwutleniaczy na trwałość oleju rybnego mikrokapsułkowanego metodą suszenia rozpyłowego w następstwie samego procesu mikrokapsułkowania i podczas późniejszego przechowywania proszku. Rdzeń mikrokapsułek stanowił olej rybny ROPUFA ‘30’ N-3 FOOD OIL. Nośnikami były: guma arabska, maltodekstryna (DE 16,4) oraz oktenylobursztynian skrobi (E1450). Jako przeciwutleniacze wykorzystano ekstrakt zielonej herbaty oraz butylohydroksyanizol – BHA (E320). Olej dodawano w ilości 10 % w stosunku do masy emulsji, natomiast nośnik w ilości od 20 do 30 %. Stabilność mikrokapsułkowanego oleju rybnego określono poprzez oznaczenie liczby nadtlenkowej oleju wyekstrahowanego z całych mikrokapsułek i z ich powierzchni. Badania prowadzono przez 8 miesięcy. Na podstawie uzyskanych wyników stwierdzono, że olej rybny został częściowo utleniony już na etapie suszenia rozpyłowego emulsji, które go zawierały. Olej rybny zamknięty w mikrokapsułki zbudowane ze skrobi modyfikowanej charakteryzował się większą stabilnością w porównaniu z olejem zamkniętym w mikrokapsułki zawierające gumę arabską. Dodatek maltodekstryny do mikrokapsułek z gumy arabskiej istotnie zwiększył stabilność oksydacyjną mikrokapsułkowanego oleju. Dodatek przeciwutleniaczy powodował poprawę stabilności oksydacyjnej mikrokapsułkowanego oleju rybnego. Efektywniejszym przeciwutleniaczem okazał się ekstrakt zielonej herbaty.
Results are presented of calculations of ship – generated waves during its motion in canal. For the calculations FLUENT software was used. It was demonstrated that ship generates waves which, when approaching canal slopes, may constitute an important factor in deteriorating the banks, and that ship’s wave resistance can be used as an assessment measure of influence of ship motion on waterway. The methods which are based on approximate formulae, are not reliable. The FLUENT software may be applied as a numerical towing tank
These authors performed a set of numerical calculations of water flow around pushed barges differing to each other by bow forms. The calculations were executed by means of FLUENT computer software. Turbulent free-surface flow of viscous liquid was considered. In this paper the calculated values of barge hull resistance split into bow, cylindrical and stern part components, have been compared and presented
The main aim of this research was to determine in three ways, i.e. experimentally, analytically and by means of numerical modelling, the resistances of the flow of a natural liquid in a helical pipe and in curved pipes. The analyses were carried out for three pipes: one helical pipe and two curved pipes. Each of the pipes was 2 m long and its inside diameter was 4 mm.The experiment was carried out on a test stand making it possible to measure the rate of the flow of the liquid, the temperature at the pipe’s inlet and outlet and the pressure at the pipe’s inlet and outlet. The resistances of the flow of the liquid were calculated from analytical or empirical formulas found in the literature on the subject. Moreover, numerical modelling was performed using the finite volume element method
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 1 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.