Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 22

Liczba wyników na stronie
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 2 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  szlaki migracji
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 2 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników
W artykule omówiono zasady projektowania przepustów drogowych wykorzystywanych przez zwierzęta do przechodzenia pod drogami. Scharakteryzowano nowe tendencje w projektowaniu przepustów, uwzględniające ich walory przyrodnicze. Przejścia dla zwierząt prowadzące wody cieków nazywane są wodnymi przejściami zespolonymi. Na wstępie podano prawne wymagania dotyczące kształtowania wybranych elementów tych przejść. W przewodach wodnych przejść zespolonych występuje koryto dla wody średniej oraz półki dla zwierząt. Te dodatkowe elementy konstrukcyjne ograniczają przekrój przewodu wykorzystywany do przepływu wody. Projektowanie tych obiektów prowadzi się dla dwóch przepływów: pierwszego do zaprojektowania złożonego przewodu przepustu, drugiego dla prostego koryta wewnętrznego. Obliczeniowe natężenie przepływu koryta wewnętrznego należy dobierać w oparciu o analizy zachowania się występujących na danym obszarze gatunków zwierząt, mogących korzystać z przepustów do przechodzenia pod drogami.
Wiosenne migracje płazów i gadów mogą skończyć się dla nich tra- gicznie, gdy zwierzęta przekraczające drogę giną pod kołami samo- chodów. Z rozwojem infrastruktury drogowej następuje fragmentacja siedlisk, prowadząca do powstania barier przestrzennych dla migrujących zwierząt. W celu zachowania ciągłości siedlisk, szlaków migracyjnych i korytarzy dyspersyjnych budowane są dla płazów, wykorzystywane także przez gady, przejścia różnego typu, które umożliwiają pokonanie bariery, jaką stanowi ruchliwa droga, i znacznie ograniczają śmiertelność herpetofauny.
W niniejszej pracy podjęto zagadnienie śmiertelności płazów na ciągach komunikacyjnych miasta Poznania. Badaniami objęto dziewięć uprzednio wytypowanych nowych miejsc potencjalnych kolizji szlaków migracji tych zwierząt z drogami. Na podstawie wyników badań terenowych ustalono miejsca zimowania i rozrodu płazów, wskazano kierunki ich migracji oraz określono przyczyny uniemożliwiające lub ograniczające migrację do miejsc rozrodu. Podczas migracji wiosennej wypadki śmiertelności wśród płazów stwierdzono na trzech spośród dziewięciu analizowanych obiektów, przy czym największą liczbę ginących osobników zarejestrowano na stanowisku numer dwa (około 900 przypadków z gatunków ropucha szara Bufo bufo L. i żaba trawna Rana temporaria L.) oraz numer cztery (około 150 przypadków żaby trawnej). Uzyskane wyniki badań mogą być podstawą do podejmowania decyzji rozpoczęcia czynnej ochrony płazów szczególnie w tych miejscach, gdzie śmiertelność wśród przedstawicieli tej gromady podczas wiosennej i jesiennej migracji jest największa.
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 2 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.