Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 1 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  przepusty drogowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 1 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników
Przepusty drogowe dla płazów powinny być zaprojektowane w taki sposób, aby zapewniały bezpieczeństwo zwierząt migrujących przez nie i redukowały śmiertelność na drogach. Opisano przebieg migracji populacji ropuchy szarej Bufo bufo przez przejście drogowe wybudowane na terenie Parku Krajobrazowego „Dolina Słupi” koło Łysomic (gmina Dębnica Kaszubska, woj. pomorskie). Przejście powstało pod jezdnią, oddzielającą miejsca żerowania i zimowania ropuch od zbiornika rozrodczego – Zalewu Łysomickiego. Ogrodzenie naprowadzające ma około 200 m długości, a przejście stanowią 3 oddalone 50 m od siebie tunele, o długości 10 m i szerokości 0,5 m każdy. Wiosenna migracja przez przejście pod szosą okazała się całkowicie bezpieczna dla dorosłych ropuch. Oznakowane indywidualnie osobniki docierały do tuneli po 1–2 dniach; samce szybciej migrowały od samic oraz par in amplexus. Letnia migracja młodych ropuch wędrujących ze zbiornika przez przejścia drogowe w kierunku siedlisk lądowych i miejsc zimowania przebiegała z utrudnieniami. Gromadzenie się młodych wzdłuż ogrodzenia naprowadzającego, omijanie tunelu oraz obecność martwych osobników przed ścianą przepustu wskazuje na zbyt duże odległości pomiędzy tunelami. Zaproponowano zmiany konstrukcji przepustu, które powinny zapobiec śmiertelności młodych ropuch
Wiosenne migracje płazów i gadów mogą skończyć się dla nich tra- gicznie, gdy zwierzęta przekraczające drogę giną pod kołami samo- chodów. Z rozwojem infrastruktury drogowej następuje fragmentacja siedlisk, prowadząca do powstania barier przestrzennych dla migrujących zwierząt. W celu zachowania ciągłości siedlisk, szlaków migracyjnych i korytarzy dyspersyjnych budowane są dla płazów, wykorzystywane także przez gady, przejścia różnego typu, które umożliwiają pokonanie bariery, jaką stanowi ruchliwa droga, i znacznie ograniczają śmiertelność herpetofauny.
6
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

Transport rumowiska przez przepusty drogowe

58%
The main areas on water structures in which sediment gathers are headwater, hollows in construction and tailwater. The processes of accumulation of upstream and downstream positions develop according to duration of the object’s exploitation. This article analyses working conditions of an elongated pipeline of culvert in Potok Służewiecki stream. These conditions were examined with the aim to evaluate the degree of discharge limitation of the object by the pipeline executed below an old construction of a road culvert under Łączyny street. The object of investigation is an old culvert under Łączyny Street to which pipeline was added. In the assembly chamber, on the rout of pipeline, a rainy collector is connected to the culvert. It is characterized by high changeability of transverse sections, bed line slopes and hydraulic conditions. An old section of the culvert has the largest capacity. The trash screen is another element that considerably reduces the capacity of the object. The tendency to segregating rubble occurs in the section of culvert. The largest sediments gather in the headwater position, near the outlet – the smallest. In the stream below the object sediments have a similar material composition to the one in the upper position. The theoretical curves of longitudinal line of slope counted with formula (2) divide the area of Fig. 2 in three zones. On the left and below the curve Jn37 the accumulation zone is located, in which the movement of sediment does not occur. Above the curve Jn60 in the right the zone of intensive sediment transport appears. Among the curves Jn37 and Jn60 the transitory zone is located, correspondive to the conditions in which erosive processes begin with growing intensity of fl ow or accumulation processes, when fl ow diminishes. For the fl ows, for which the counted gradient is larger than the gradient of water surface the diffi culties with transportation of sediment through the object may occur. In the opposite situation the transportation should continue without obstacles. Exceeding this fl ow does not guarantee, however, that an intensive carrying out of earlier accumulated bed material happens. The appearing of rinsing fl ows is an accelerating factor to this process.
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 1 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.