Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 1 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników

Wyniki wyszukiwania

help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 1 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników
1

Phenolic compounds, bioactive content and antioxidant capacity of the fruits of mulberry (Morus spp.) germplasm in Turkey

100%
Gundogdu M., Canan I., Gecer M. K., Kan T., Ercisli S.
Folia Horticulturae
|
2017
|
tom 29
|
nr 2
2
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

Response of heavy metal contents in apricots to different transportation modes

86%
Karlidag H., Turan M., Karaat F. E., Ozlu E., Arriage F., Kan T., Atay S.
Acta Scientiarum Polonorum. Hortorum Cultus
|
2019
|
tom 18
|
nr 1
In order to evaluate the effects of different transportation hubs on cultivated soil and apricots, macro and micro elements and heavy metal contents of fruit, leaf, kernel and soil samples collected from apricot orchards located at the border of the railroad, the motorway, the airport, and an orchard far from transportation modes were detected by ICP/OES (inductively coupled plasma / optical emission spectrometry). The results indicated the highest Cd, Pb and Ni contents of soil, fruit, and kernel samples under impacts of railroad transportation modes, whereas the highest contents of leaf were found under motorway side. All fruit samples contained higher amounts of Cd and Pb compared to permissible limits of FAO/WHO, and contents differentiated between sampling locations. There were no correlative relations found between transportation modes and macro-micro element contents. As a conclusion, in terms of heavy metal contamination, the orchards located at railway sides have the highest risk and this was followed by motorway side.
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 1 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.