Sformułowano wstępne założenia do opracowania modelu rozkładu naprężeń w funkcji ilości przejazdów. Zaprezentowano wyniki pomiarów laboratoryjnych, które prowadzono na kanale glebowym z wykorzystaniem urządzenia pomiarowego „Trak”.
Ugniatanie gleb rolniczych przejazdami ciągników i maszyn powoduje ekonomiczne i ekologiczne konsekwencje. Przejawiają się one w postaci degradacji gleby w warstwie uprawnej i podglebiu, prowadząc do pogorszenia warunków rozwoju roślin i w konsekwencji obniżenia plonów. Zachodzące w glebie zmiany dotyczą wielu aspektów w tym pogorszenia stosunków wodno-powietrznych warunkujących dostępność dla korzenie roślin składników pokarmowych, powietrza i wody. Określono wpływ ugniatania gleby kołami ciągnika na porowatość gleby w warstwie ornej pod koleiną przejazdów i obok niej. Ugniecenie gleby wykonano stosując 1-2-4-8 przejazdów tym samym śladem ciągnikiem MF255 wyposażonym w opony kół przednich o wymiarach 6.00-16 i kół tylnych 12.4-32, napompowane ciśnieniem odpowiednio: 210 kPa i 120 kPa. Na podstawie pobranych próbek gleby ze środka koleiny i w odległości 150 mm od jej krawędzi określono strukturę porów glebowych: pory o średnicy > 1000 µm, 1000-30 µm, 30-12 µm, < 12 µm. Badania wykazały, że przejazdy ciągnika powodowały zmiany porowatości, zarówno pod koleiną jak i obok niej.