Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 1 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników

Wyniki wyszukiwania

help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 1 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników
1

Influence of ship motion on waterway. Backward current velocity

100%
Kulczyk J., Werszko R.
Polish Maritime Research
|
2006
|
nr Special Issue S2
In this work was presented an influence of bow form of inland waterways ship and waterway limitations on values of backward current velocity. The analysis was performed on the basis of results of calculations with the use of numerical modeling the flow around ship hull. The applied HPSDK computation system (a computer software developed by these authors) is based on using surface distribution of vorticity to analyze the velocity field and pressure distribution around ship hull. It was proved that the generated backward current velocity exceeded its permissible non-scouring values
2

Current state of the waterway along the Warta and Notec Rivers

100%
Kulczyk J., Werszko R.
Polish Maritime Research
|
2006
|
nr Special Issue S2
In June 2004 took place an inspection trip aimed at assessing current state of the east-west waterway connecting the Odra and Wisła Rivers; during the trip a photographic documentation of the region was made as well. The below presented text contains also some conclusions resulting from the trip
3

Influence of ship-generated waves on waterway

80%
Kulczyk J., Werszko R., Zawislak M.
Polish Maritime Research
|
2006
|
nr Special Issue S2
Results are presented of calculations of ship – generated waves during its motion in canal. For the calculations FLUENT software was used. It was demonstrated that ship generates waves which, when approaching canal slopes, may constitute an important factor in deteriorating the banks, and that ship’s wave resistance can be used as an assessment measure of influence of ship motion on waterway. The methods which are based on approximate formulae, are not reliable. The FLUENT software may be applied as a numerical towing tank
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 1 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.