Ograniczanie wyników

Czasopisma help
Autorzy help
Lata help
Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 74

Liczba wyników na stronie
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 4 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  silniki wysokoprezne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 4 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników
Silniki wysokoprężne są aktualnie podstawowym źródłem napędu maszyn rolniczych. Polskie rolnictwo eksploatuje ponad 1,3 mln ciągników, ok. 100 tys. kombajnów, kilkaset tysięcy samochodów ciężarowych i dostawczych, jak również pewną liczbę silników stacjonarnych. Zdecydowana większość tych maszyn oraz pojazdów napędzana jest silnikami wysokoprężnymi. Metoda modelowania dynamicznego procesów zachodzących w silniku znalazła zastosowanie zarówno przy projektowaniu, jak też w badaniach eksploatacyjnych nowych silników. Podstawą metody jest badanie modeli zawierających możliwie szczegółowy opis matematyczny zjawisk fizycznych oraz procesów chemicznych stanowiących istotę przebiegu procesów. Badanie modelu polega zwykle na symulacji jego pracy przy użyciu maszyny cyfrowej. Modelowanie procesu spalania w silniku wysokoprężnym określone jest znajomością elementarnych zjawisk fizycznych i chemicznych, takich jak: przebieg tworzenia i spalania mieszanki, niestacjonarne przejmowanie ciepła oraz wymiana pędu i masy w przestrzeni roboczej.
Współczesne sterowniki silników ZS realizują wiele funkcji, sterując jednostką napędową. Producenci aut dążą do pełnej automatyzacji w sterowaniu pracą silnika. Sterowniki silników dbają o wytworzenie odpowiedniego momentu obrotowego przy największej sprawności i spełnieniu norm dotyczących emisji spalin. Większość programów sterujących jest napisana tak, żeby poprawnie sterował silnikami produkowanymi seryjnie. Indywidualne podejście do każdej jednostki napędowej może znacznie poprawić jej parametry.
W pracy przedstawiono model parametryczny wysokoprężnego silnika spalinowego z doładowaniem Z 8602.1 oraz określono jego stałe parametry i podstawowe charakterystyki dynamiczne. Poprzez weryfikację eksperymentalną silnika określono zastępczą charakterystykę aproksymacyjną układu. Analitycznie i eksperymentalnie zweryfikowano regulator i inne właściwości sterujące układu regulacyjnego złożonego z silnika Z 8602.1 i regulatora RV3M 300/1100. Pozwoliło to na określenie parametrów i warunków do komputerowej symulacji silników wysokoprężnych z doładowaniem w badanej kategorii mocy.
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 4 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.