Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 1 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  katastrofy budowlane
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 1 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników
1

Bezpieczeństwo na drogach

100%
EMC
Przegląd Techniczny
|
1992
|
nr 05
2

Hala na celowniku kontrolerów

100%
Okonski G.
Nowoczesny Magazyn. Pismo o Systemach Skladowania i Magazynowania
|
2008
|
tom 10
|
nr 6
3

Projektanci tracą punkty

100%
Golinski W. W.
Przegląd Techniczny
|
1992
|
nr 04
4

Katastrofy

100%
Nowoczesny Magazyn. Pismo o Systemach Skladowania i Magazynowania
|
2006
|
tom 08
|
nr 6
6-9
5

Rozwazania nad prawem ochrony przyrody cz.58. Odpowiedzialnosc karna za sprowadzenie niebezpieczenstwa powszechnego

80%
Radecki W.
Przyroda Polska
|
2009
|
nr 02
8
6

Pechowy 80-latek

80%
Pawlowski W. A.
Przegląd Techniczny
|
1993
|
nr 10
7

Życie w cieniu wybuchu

80%
Boruc R.
Poradnik Handlowca. Branżowy Miesięcznik Ogólnopolski dla Sklepów i Hurtowni FMCG
|
2018
|
tom 25
|
nr 04
8
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

Złożoność uwarunkowań przyczyn katastrofy nabrzeża przeładunkowego Odry

80%
Parylak K., Witek K.
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
|
2018
|
tom 17
|
nr 3
Wybudowaną ponad 100 lat temu estakadę wykonano z kilkudziesięciu ramowych żelbetowych konstrukcji o układzie dwóch pali połączonych ryglami i płytą górną, a wzdłużnie zespolonych łączącymi je belkami. Budowla ta o wysokości 11 m i długości ponad 200 m do lat sześćdziesiątych minionego stulecia pełniła funkcję nabrzeża przeładunkowego Odry z przemieszczającym się na jej koronie lekkim dźwigiem portowym. Brak wymaganych kontroli stanu technicznego, niska jakość betonów, a przede wszystkim brak oceny uwarunkowań geotechnicznych i eksploatacyjne zaniedbania były głównymi powodami zniszczenia 110-metrowego odcinka tej konstrukcji. Nastąpiło to w okresie obniżenia poziomu wody w rzece. Wykonane po katastrofie wiercenia, sondowania i badania laboratoryjne gruntów w strefie osuwiska, jak i badania w strefach niezniszczonych, a także badania oraz pomiary obszaru zniszczeń pozwoliły na ustalenie złożonych przyczyn zniszczenia. Na podstawie zidentyfikowanej linii poślizgu i wcześniejszych incydentalnych opracowań ustalono, że strefa poślizgu zainicjowana była w niewielkiej warstwie mad przy niewielkim udziale rozpraszającego się nadciśnienia porowego. Znaczący wpływ mogła mieć nawadniająca strefę poślizgu woda odprowadzana do gruntu z przyległego budynku oraz bardzo mała wytrzymałość betonów. Utrata stateczności w jednej strefie skutkowała postępującymi zniszczeniami na przyległych odcinkach. Wykazano, że wymagane współczynniki stateczności estakady na przesunięcie i obrót nie zostały spełnione.
9

O nadzorze budowlanym, kryzysie i NPR-ze

80%
Przegląd Komunalny
|
2006
|
nr 04
93
10

Wrzód wojewody

80%
Gmurczyk J.
Przegląd Techniczny
|
1993
|
nr 10
11

Bylam pod tym dachem

80%
Niczyporuk Z.
Atest
|
2006
|
nr 03
6-7
12

Katastrofa wielce prawdopodobna

60%
Szymanski M. T.
Atest
|
2006
|
nr 03
4-5
13

Katastrofa budowlana w Zakopanem

50%
Atest
|
2010
|
nr 08
7
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 1 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.