In the coming years the construction of four motorways is planned in Poland: two motorways running east—west (A-2 and A-4) and two running north—south (A-1 and A-3). In spite of their obvious advantages, motorways have adverse environmental impact too. Busy traffic and higher speeds of motor vehicles result in adverse effects to the environment, bringing about contamination with exhaust gases; there is an extensive spread of toxic agents and also noise emissions. The author discusses pollution of air with toxic fractions of exhaust gases. He also deals with lead contamination of cultivars in orchards along motorways and of tree leaves in roadside compact tree belts.
Drogi odgrywają szczególną rolę w rozwoju turystyki i rekreacji. Zapewniają dostępność obszarów atrakcyjnych turystycznie, umożliwiają turystom zwiedzanie i poznawanie nowych miejsc. Drogi, ze względu na swoją funkcję powinny być tak prowadzone żeby pozwalały na percepcję walorów widokowych terenu, nie powodując przy tym dewastacji krajobrazu. Nader często rozważania nad harmonijnym połączeniem drogi z otaczającym krajobrazem, zwiększeniem jej atrakcyjności wizualnej sprowadzają się do kwestii odpowiedniego kształtowania szaty roślinnej, przy czym prace te tylko w nieznacznym zakresie dotyczą lasu. Tymczasem ściana lasu może pod wpływem określonych zabiegów hodowlanych, czy inżynieryjnych stanowić nie tylko bardzo atrakcyjny element krajobrazu, ale przyczyniać się również do wzrostu bezpieczeństwa na drogach. W artykule przedstawione zostaną zagadnienia związane z oceną atrakcyjności krajobrazu leśnego wzdłuż dróg oraz wynikające stąd wytyczne dotyczące możliwości jego kształtowania. Zalecenia te są rezultatem aktualnie prowadzonych badań, finansowanych przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego.
Omówiono rolę dróg na obszarach wiejskich, stan i porzeby rozbudowy tych dróg, czynniki uzasadniające przebudowę ich sieci, elementy planowania i projektowania oraz etapowanie przebudowy sieci dróg.