Impact of the deficit of professional drivers on the development of transport enterprises from rural areas of the West Pomeranian Province

• Autorzy: Lacka I. , Supron B.

Warianty tytułu

PL

Wpływ deficytu kierowców zawodowych na rozwój przedsiębiorstw transportowych z obszarów wiejskich województwa zachodniopomorskiego

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The aim of the article is to present and evaluate the effects of the deficit of professional drivers and changes in remuneration on the activities and development opportunities of road freight transport enterprises from rural areas of Western Pomerania. To achieve this objective, literature analysis, comparative analysis and elements of descriptive statistics were used. The research material was constituted by data for 58 transport enterprises registered in rural areas of the West Pomeranian Province. Financial and employment data was obtained from financial statements and InfoVeriti and Bisnode Polska databases. In the complimentary research, qualitative data was obtained through the use of CAWI and CAPI survey methods. Changes in the employment volume of the surveyed entities and the amount of remuneration paid by them in 2008-2017 were examined and evaluated. The results obtained indicate that both employment and remuneration as well as other benefits paid to drivers increased in the period under consideration. Enterprises from urban and rural areas pointed out serious problems in recruiting employees. On the basis of the study, the effects of the driver deficit on enterprises were also determined. Among them were: difficulties in finding employees, rising labour costs, employment turnover, incomplete use of transport means and difficulties in the timely performance of contracts. In the opinion of the surveyed enterprises, personnel problems were caused by factors such as a decrease in the number of people with appropriate qualifications on the labour market, emigration for financial purposes and high competition among employers.

PL

Celem artykułu jest przedstawienie i ocena skutków deficytu kierowców zawodowych oraz zmian wynagrodzeń dla działalności i możliwości rozwojowych przedsiębiorstw transportu drogowego ładunków z terenów wiejskich Pomorza Zachodniego. Zastosowano analizę literatury, analizę porównawczą i elementy statystyki opisowej. Materiał badawczy stanowiły dane dla 58 przedsiębiorstw transportowych zarejestrowanych na obszarach wiejskich województwa zachodniopomorskiego. Dane finansowe oraz dotyczące zatrudnienia pozyskano ze sprawozdań finansowych i baz danych – InfoVeriti i Bisnode Polska. Dla określenia danych jakościowych zastosowano metody ankietowe – CAWI i CAPI. Oceniono zmiany w wielkości zatrudnienia badanych podmiotów oraz wysokości wypłacanych w nich wynagrodzeń w latach 2008-2017. Uzyskane wyniki wskazują, że w badanym okresie zwiększyło się zarówno zatrudnienie, jak i wynagrodzenia oraz pozostałe świadczenia wypłacane dla kierowców. Przedsiębiorstwa z obszarów miejskich i wiejskich wskazywały na poważne problemy z pozyskaniem pracowników. Określono również skutki deficytu kierowców dla przedsiębiorstw, były to: trudności w znalezieniu pracowników, rosnące koszty pracy, rotacja zatrudnienia, niepełne wykorzystanie taboru i trudności z terminowym realizowaniem kontraktów. W opinii badanych przedsiębiorstw na problemy kadrowe przekładały się takie czynniki, jak spadek liczby osób posiadających odpowiednie uprawnienia na rynku pracy, emigracja zarobkowa oraz duża konkurencja wśród pracodawców.

• Wydawca: -
• Czasopismo: Annals of the Polish Association of Agricultural and Agrobusiness Economists
• Rocznik: 2019
• Tom: 21
• Numer: 4
• Opis fizyczny: p.288-298,fig.,ref.

Twórcy

autor

Lacka I.

• Faculty of Economics and Accounting, West Pomeranian University of Technology in Szczecin, 47 Zolnierska St., 71-210 Szczecin, Poland

autor

Supron B.

• Faculty of Economics and Accounting, West Pomeranian University of Technology in Szczecin, 47 Zolnierska St., 71-210 Szczecin, Poland

Bibliografia

• Bielecki Tomasz. 2017. Paryż na wojnie z dumpingiem socjalnym (,,Paris on the war with social dumping”). 2017. Wyboprcza.pl, http://wyborcza.pl/7,155287,21965909,paryz-na-wojnie-z-dumpingiem-socjalnym.html, access: 20.06.2019.
• Dorosiewicz Sławomir, Iwona Balke. 2018. Koniunktura w transporcie, Autobusy–Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe ( Economic situation in transport, Buses – technique, exploitation, transport systems) 6: 837-838. DOI: 10.24136/atest.2018.185.
• EC (European Commission). 2017. Study on a Pilot project: Making the EU transport sector attractive to future generations. Brussels, https://ec.europa.eu/transport/themes/social/studies/ social_en, access: 30.04.2019.
• EULER. 2014. Transport drogowy: Koszty pracy jako powód zróżnicowanej rentowności na terenie Europy (Road transport: Costs of job as a reason of differentiated profitability in Europe), https:// www.eulerhermes.com/en_global/economic-research.html, access: 21.06.2019.
• EUROSTAT. Dane statystyczne dotyczące zatrudnienia (Employment statistics), http://ec.europa. eu/eurostat/statistics-explained/index.php/Employment_statistics/pl, access: 30.04.2019.
• GUS (Central Statistical office – CSO). 2018. Transport – wyniki działalności w 2017 r. (Transport – activity results in 2017). Warszawa: Wydawnictwo GUS.
• GUS (Central Statistical office – CSO). 2019. Transport drogowy w Polsce w latach 2016 i 2017 (Road transport in Poland in 2016 and 2017). Warszawa: Wydawnictwo GUS.
• Kutak Magdalena. 2017. Społeczna odpowiedzialność biznesu w kontekście zmian na rynku pracy w sektorze TSL (Social business responsibility in context of job market changes in transport, shipping and Logistics sector). Studia Ekonomiczne Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach 332: 25-34.
• Lorenc Augustyn. 2018. Konkurencyjność polskiego transportu drogowego na rynku europejskim (Competetiveness of Polish road transport on European market), Ekonomiczne Problemy Usług 1 (130): 77-87. DOI: 10.18276/epu.2018.130-08.
• Moloney Richard. 2012. Empty cap syndrome. Supply Chain Europe Magazine May/June.
• PITD. 2018. Problem braku kierowców zawodowych rekomendowane rozwiązania (Problem of lack of drivers – recommended solutions), http://pitd.org.pl/wp-content/uploads/2018/01/ raport_Styczen2018.pdf, access: 12.03.2019.
• PITD. 2019. Bariery w transporcie drogowym. Analiza czynników wpływających na przedsiębiorstwa transportowe operujące wewnątrz i na zewnątrz Unii Europejskiej, http://pitd.org.pl/ prezentacja-raportu-pt-bariery-w-transporcie-drogowym-analiza-czynnikow-wplywajacych-na-przedsiebiorstwa-transportowe-operujace-wewnatrz-i-na-zewnatrz-unii-europejskiej/, access: 12.03.2019/.
• PwC. 2016. Rynek pracy kierowców w Polsce (Job market of drivers in Poland), https://www.pwc. pl/pl/pdf/pwc-raport-rynek-pracy-kierowcow.pdf, access: 2.05.2019.
• TÜV Rheinland. 2012. Aktuelle Studie: Fahrermangel bei Lkw bedroht auch die Verkehrssicherheit (Current study: Driver shortage in trucks also threatens traffic safety), https://cargoforum.de/ News/Aktuelle-Studie-Fahrermangel-bei-Lkw-bedroht-auch-Verkehrssicherheit_1058.html, access: 23.06.2019.
• Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców (Act of 16th April 2004 about driver’s worktime). Journal of Laws, 2004.92. 879.
• Werk.nl. 2018. Kansen voor vrachtwagenchauffeurs (Opportunities for truck drivers), https://www. werk.nl/xpsimage/wdo222333, access: 23.06.2019.

Identyfikatory

DOI

10.5604/01.3001.0013.5144