Economic analysis of PKP Intercity activity in 2004-2013

• Autorzy: Pronko J.

Warianty tytułu

PL

Analiza ekonomiczna działalności PKP Intercity w latach 2004-2013

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

The aim of the article is to present the results of economic analysis of the basic operating activity of PKP Intercity by using productivity ratios. The analysis is based on the PKP Group financial reports from 2004 – 2013. The basic research method was the analysis of the efficiency, Energy intensity and material consumption indicators from the basic operating activity. The financial results of basic operating activity and rail transport performance in passenger kilometres and train kilometres are considered as the result of PKP Intercity activity. The examined company made profits till 2008. At the end of 2008 PKP Group was restructured, which was the reason of the company’s profitability collapse. The causes of this phenomenon can be clearly noticed during the observation of work efficiency, Energy intensity and material consumption indicators in the basic operating activity. With theuse of particular indicators, a simulation of the company’s revenues from basic operating activity has been carried out using what-if analysis. It turned out, that the best solution would be bringing back the work efficiency from before 2008. It could be done in a few ways: significant reduction of employment (especially in administration), significant increase of train connections and the rise of ticket prices.

PL

Celem pracy jest zaprezentowanie wyników analizy ekonomicznej podstawowej działalności operacyjnej spółki PKP Intercity z wykorzystaniem wskaźników produktywności. Analizy dokonano w oparciu o raporty finansowe Grupy PKP z lat 2004 – 2013. Podstawową metodą badawczą była analiza wskaźników wydajności pracy oraz energochłonności i materiałochłonności podstawowej działalności operacyjnej. Jako efekt działania spółki PKP Intercity przyjęto wynik finansowy podstawowej działalności operacyjnej, oraz pracę przewozową mierzoną w pasażerokilometrach i pociągokilometrach. Do 2008 roku badana spółka osiągała zyski. Koniec roku 2008 to czas restrukturyzacji Grupy PKP, która stała się przyczyną gwałtownego załamania rentowności badanej spółki. Przyczyny tego zjawiska bardzo wyraźnie widać badając wskaźniki wydajności pracy, energochłonności oraz materiałochłonności podstawowej działalności operacyjnej. Na spadek wartości tych wskaźników nakłada się dość dynamiczny spadek przewozów pasażerskich po roku 2009. Wykorzystując wyznaczone wskaźniki dokonano symulacji przychodów z podstawowej działalności operacyjnej spółki wykorzystując analizę typu „what – if”. Okazało się, że najlepszym rozwiązaniem jest przywrócenie wydajności pracy sprzed 2008 roku. Może być ono realizowane w kilku kierunkach: znaczna redukcja zatrudnienia, szczególnie w administracji; znaczne zwiększenie ilości oferowanych połączeń oraz wzrost cen biletów.

Słowa kluczowe

EN

economic analysis; PKP Intercity firm; financial report; productivity index; 2004-2013 period

• Wydawca: -
• Czasopismo: Economic and Regional Studies
• Rocznik: 2016
• Tom: 09
• Numer: 2
• Opis fizyczny: p.24-42,fig.,ref.

Twórcy

autor

Pronko J.

• Faculty of Management and Administration, Jan Kochanowski University of Kielce, Swietokrzyska 21, 25-406 Kielce, Poland

Bibliografia

• 1. Amosha O.І., Ljashenko V.І. (2008), Perspektivi formuvannja transkordonnih evroregіonal’nih іnnovacіjnih sistem і nanotehnologіchnih klasterіv. Soc.-ekon. probl. suchas. perіodu Ukraini, nr 3, s. 159-176.
• 2. Armand A.D. (1988), Samoorganizacija i samoregulirovanie geograficheskih sistem. Nauka, p. 259.
• 3. Bєlєn’kij P.Ju., Drugov O.O. (2006), Teoretiko-metodologіchnі zasadi regіonal’nogo rozvitku ekonomіki Ukraїni. Regіonal’na ekonomіka, nr 4, s. 7-18.
• 4. Gonta O.І. (2008), Prіoriteti polіtiki transnacіonalіzacіi ekonomіki regіonіv ta іnstitucіonal’na struktura ii formuvannja. Regіonal’na ekonomіka. Ch. 1, nr 5 (17), s. 243-261.
• 5. Grinin L.E. (2005), Globalizacija i nacional’nyj suverenitet. Istorija i sovremennost, nr 1, s. 6-31.
• 6. Deklaracіja shhodo regіonalіzmu v Evropі / Asambleja Evropejs’kih regіonіv –Rezhim. http://www.aer.eu/fileadmin/us r_ upload/PressComm/Publications/DeclarationRegionalism/.dam/l10n/ua/DR_UKRAINE[1].pdf., (data dostępu: 10.10.2015).
• 7. Dergachev V.A., Globalistika, Dergachev V. A. (2005), M: JUNITI-DANA, p. 303.
• 8. Bashnjanin G.І. (red.) (2006), Ekonomіchnі sistemi. LKA, L’vіv.
• 9. Makogon Ju.V., Ljashenko V.I. (2003), Formy i napravlenija mezhregional’nogo transgranichnogo jekonomicheskogo sotrudnichestva. Jugo-Vostok, Doneck.
• 10. Mіkula N.A. (2003), Evroregіoni: dosvіd ta perspektivi. ІRD NAN Ukraini, L’vіv.
• 11. Osnovopolagajushhie principy ustojchivogo prostranstvennogo razvitija Evropejskogo kontinenta. Rezhim. http://kprpfo.chat. ru/eur.html), (data dostępu: 10.10.2015).
• 12. Pilipenko A.A., Jaldіn І.V. (2009), Modeljuvannja klasterno-merezhnoi vzaemodіi uchasnikіv іntegrovanih struktur bіznesu. Social’no-ekonomicheskoe razvitie Ukrainy i ee regionov: problemy nauki i praktiki, H.: ID «INZHJEK», s. 324-338.
• 13. Voronkova A.E., Pogorelova Ju.S. (red.) (2012), Rozvitok potencіalu pіdpriєmstva v umovah ekonomіki znan. Noulіdzh, Lugans’k.
• 14. Voronkova A., Zelenkina K. (2013), Situation modeling of interaction between enterprises of the region and cross-border industrial lusters. An international quoterly journal on economics of technology and modelling processes Econtechmod, Poland, Lublin - Rzeszów. t. 2, nr 3, s. 71-77.