Oddziaływanie autostrady na grunty rolne na przykładzie odcinka Borek Mały-Boreczek

• Autorzy: Bacior S.

Warianty tytułu

EN

The impact of motorway section under construction between the towns of Borek Maly and Boreczek on arable land

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Opracowana uproszczona metoda szacowania oddziaływania budowy autostrady na grunty rolne pozwala na określenie wszystkich strat związanych z wymienionymi kierunkami tego oddziaływania. Podstawą dla ustalenia rozpatrywanych strat jest analiza zmienności użytkowania gruntów i klas bonitacyjnych oraz rozmieszczenie dróg dojazdowych do gruntów wzdłuż osi projektowanej autostrady. Przyjętą miarą wielokierunkowego oddziaływania autostrady na grunty rolne jest pewna odmiana wartości gruntów, przy której określaniu uwzględniono jedynie zróżnicowanie ich przydatności do produkcji rolniczej. Wartość ta jest więc w istocie miernikiem waloryzacji przydatności gruntów do produkcji rolniczej. Przyjętym miernikiem oddziaływania autostrady nie jest wartość rynkowa, a wielkości te będą zbliżone do siebie jedynie w rejonach typowo rolniczych, gdzie głównymi atrybutami kształtującymi cenę gruntów są ich możliwości produkcyjne. Opracowana metoda szacowania wpływu autostrady na grunty rolne zostanie przedstawiona na przykładzie projektowanego odcinka autostrady A–4 między Tarnowem a Rzeszowem o długości 5,834 km biegnącego kolejno przez wsie – Borek Mały, Borek Wielki i Boreczek. Są to tereny leżące w województwie podkarpackim. Budowa jednego kilometra rozpatrywanego odcinka autostrady spowoduje obniżenie wartości gruntów rolnych wynoszące 1105 jednostki zbożowej. Przejmowanie gruntów pod budową autostrady oraz toksyczne jej oddziaływanie obejmuje około 76% całkowitej utraty wartości gruntów rolnych. Pozostałe 24% utraty wartości gruntów wiąże się z przyrostem transportu i pogorszeniem rozłogu działek.

EN

This paper presents a simplified method of assessing the impact of a motorway under construction on arable lands. The method developed makes it possible to determine all the losses resulting from and connected with the indicated problems of the motor-way impact. A basis for the determination of losses studied is the analysis of variations in land use, soil quality classes, and in the layout of agricultural roads along the axis of the designed motorway. It is assumed a measure of the multilateral impact of motorway on arable lands; this measure is a specific variant of lands value. The specificity of this value variant lies in the fact that while determining it, only the variation in the usefulness to agricultural production is assessed. Therefore, it is a measure to valuate arable land usefulness in the agricultural production. Thus, this assumed measure of the motorway impact is not a market value. The estimated land value will be close to its market value only in typical agricultural regions where the key parameter to mould the land price is production potential of such lands. The presented method of assessing the motorway impact on arable land is exemplified by a section of ‘A-4’ motorway; this section is about 6 km long, it runs between two towns: Borek Mały and Boreczek. One kilometre of the motorway constructed will result in the decrease of the arable land value by 1105 corn units. The value of arable land will decrease by around 76% in total owing to taking over lands for the construction of motorway, and because of the toxic impact of the motorway on soils. The remaining 24% of losses in the land value results from the increase in the transport and from the deteriorated spatial arrangement of plots.

Słowa kluczowe

PL

autostrady; autostrada A-4; odcinek Borek Maly-Boreczek; oddzialywanie na srodowisko; wies Borek Maly; wies Borek Wielki; wies Boreczek; grunty rolne; wartosc; obnizenie wartosci; gospodarstwa rolne; rozlog gruntu; uzytkowanie gruntow

• Wydawca: -
• Czasopismo: Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
• Rocznik: 2010
• Numer: 03
• Opis fizyczny: s.5-15,rys.,tab.,bibliogr.

Twórcy

autor

Bacior S.

• Katedra Geodezji Rolnej, Katastru i Fotogrametrii, Uniwersytet Rolniczy w Krakowie, ul.Balicka 253a, 30-198 Kraków

Bibliografia

• Bacior St. Uproszczony szacunek oddziaływania autostrady na wartość gruntów rolnych. Referat wygłoszony na Wydziale Geodezji i Inżynierii Środowiska AGH Komisja Geodezji i InżynieriiŚrodowiska Krakowskiego Oddziału Polskiej Akademii Nauk – Sprawozdanie z posiedzeń komisji naukowych Tom XLIV/1, wydawnictwo i drukarnia „SECESJA” Kraków 2001, s. 183–185.
• Bacior S., Harasimowicz S. Ocena wpływu autostrady na zmniejszenie możliwości produkcyjnych gruntów rolnych. Zesz. Nauk. AR w Krakowie, ser. Sesja Naukowa z. 72, 365, 2000, s. 293–297.
• Bacior S., Harasimowicz S. Metoda oceny wpływu autostrady na wartość gruntów rolnych, dokładność oszacowania powierzchni użytków i klas gruntów. Konferencja organizowana przez Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej – Komitet Techniki Rolniczej PAN. Warszawa–Dobczyce , 8 (41), 2002, s. 107–120.
• Bacior S., Harasimowicz S. Oddziaływanie autostrady na przydatność rolniczą gruntów i ich wartość na przykładzie odcinka autostrady A-4 między Brzeskiem a Tarnowem. Międzynarodowa konferencja nt: Geodezja, kartografia i aerofotogrametria. Wydawnictwo PolitechnikiLwowskiej. Lwów, z. 66, 2005, s. 9–19.
• Curzydło R. Drogi i autostrady a skażenia motoryzacyjne. Aur, 1994, 5.
• Harasimowicz S. Ocena oddziaływania autostrady na grunty rolne. Przegląd Geodezyjny nr 6, 1998, s. 6–12.
• Harasimowicz S. Oddziaływanie autostrady na odległości gruntów od siedlisk. Zesz. Nauk. AR w Krakowie, Geodezja z. 16, 1997.
• Graczyk K. Wpływ autostrady A-4 na produkcyjną przydatność gruntów rolnych na przykładzie odcinka Borek Mały – Boreczek. –Praca magisterska wykonana w Katedrze Geodezyjnego Urządzania Terenów Wiejskich Akademii Rolniczej w Krakowie pod kierunkiem BacioraStanisława, 2008.
• Wilkowski W. Wielokryterialna metoda oceny wpływu autostrady na gospodarstwa rolne. Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej, Geodezja, z. 33, 1995.