PL
Wybudowaną ponad 100 lat temu estakadę wykonano z kilkudziesięciu ramowych żelbetowych konstrukcji o układzie dwóch pali połączonych ryglami i płytą górną, a wzdłużnie zespolonych łączącymi je belkami. Budowla ta o wysokości 11 m i długości ponad 200 m do lat sześćdziesiątych minionego stulecia pełniła funkcję nabrzeża przeładunkowego Odry z przemieszczającym się na jej koronie lekkim dźwigiem portowym. Brak wymaganych kontroli stanu technicznego, niska jakość betonów, a przede wszystkim brak oceny uwarunkowań geotechnicznych i eksploatacyjne zaniedbania były głównymi powodami zniszczenia 110-metrowego odcinka tej konstrukcji. Nastąpiło to w okresie obniżenia poziomu wody w rzece. Wykonane po katastrofie wiercenia, sondowania i badania laboratoryjne gruntów w strefie osuwiska, jak i badania w strefach niezniszczonych, a także badania oraz pomiary obszaru zniszczeń pozwoliły na ustalenie złożonych przyczyn zniszczenia. Na podstawie zidentyfikowanej linii poślizgu i wcześniejszych incydentalnych opracowań ustalono, że strefa poślizgu zainicjowana była w niewielkiej warstwie mad przy niewielkim udziale rozpraszającego się nadciśnienia porowego. Znaczący wpływ mogła mieć nawadniająca strefę poślizgu woda odprowadzana do gruntu z przyległego budynku oraz bardzo mała wytrzymałość betonów. Utrata stateczności w jednej strefie skutkowała postępującymi zniszczeniami na przyległych odcinkach. Wykazano, że wymagane współczynniki stateczności estakady na przesunięcie i obrót nie zostały spełnione.
EN
A flyover constructed over 100 years ago was made of several dozen framework reinforced concrete structures with a two-pile. Trestle system connected by bolts and the upper plate, and longitudinally joined by connecting beams.This building, with a height of 11 m and a length of over 200 m to 1960s, served as a transshipment dockside quay of the Oder with a light port crane moving on its crest. Lack of required technical inspections, low concrete quality, and above all the lack of assessment of geotechnical conditions and operational neglect were the main reason for the destruction of a 110-meter section of this structure. This occurred during the period of lowering the water level in the river. The necessary geotechnical drilling, probing and laboratory tests of the lands in the landslide zone, as well as research in the non-destructive zones and measurements of the area of destruction made it possible to determine the complex causes of destruction. On the basis of the identified slip line and previous incidental studies determined that the slip surface was initiated in a small alluvial soils layer with a small contribution of dispersing pore high-pressure. The irrigation zone drained to the ground of water could have a significant impact of slip away water from the adjacent building and very low concrete strength. Damage in one zone resulted in progressive destruction on adjacent sections. It was proved that the stability factors of the estacade for sliding and overturning were not met.