Okreslenie rozkladu nacisku gasienicy gumowej na glebe

• Autorzy: Zdanowicz C
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Dla zmniejszenia negatywnego wpływu ciągników na glebę rozwiązaniem perspektywicznym jest zespół napędowy z gąsienicami gumowymi. Układ napędowy ciągnika MTZ o mocy silnika 60 kW wyposażony w gąsienice gumowe umożliwia zmniejszenie ugniatania gleby 1,4-2 krotnie i poślizgu 1,7-2 krotnie. Określono analityczne zależności rozkładu nacisku gąsienicowego mechanizmu jezdnego z gąsienicami gumowymi, uwzględniając jednocześnie deformacje gleby, gąsienicy i koła oporowego. Na maksymalną wartość nacisku wpływają głównie: napięcie gąsienicy, obciążenie koła oporowego i inne parametry tego koła. Przy zmniejszeniu sztywności obwodu koła z 4MN/m² do 2MN/m² maksymalny nacisk na glebę zmniejsza sie o 4,5%, przy zwiększeniu do 8MN/m² zwiększa sie o 3,8%. Zmniejszenie średnicy koła z 0,5m do 0,25m powoduje zwiększenie nacisku o 12%, przy zwiekszeniu średnicy koła do 1 m następuje zmniejszenie nacisku na glebę o 13%. Przy zmniejszeniu napięcia (naciągu) gąsienicy z 7kN do 3,5kN nacisk zwiększa się o 13,5%, a przy zwiększeniu do 14kN zmniejsza się o 16,5%.

EN

To reduce the negative effect of the tractors on the soil an improvement of travelling mechanism is recommended in order to limit the pressure on the soil and to reduce the slip, either. A perspective solution would be a travelling system with the rubber tracks. The travelling system in MTZ tractor of 60 kW engine power, equipped with the rubber tracks, enabled to reduce the soilcompaction 1,4-2-times and the slip 1.7-2-times. The relationships connected with the rubber track impact on the soil were analysed. The analytical relations of pressure distribution for the rubber track-laying travelling mechanism were determined, considering simultaneous deformations of the soil, the track and resisting wheel. It was found that the maximum pressure value is affected mostly by the track tension, loading and other parameters of resisting wheel. At decreasing the ridigity of wheel circumference foom 4 MN/m² to 2 MN/m² the maximum pressure on the soil was reduced by 4.5%, while at the ridigity to 8 MN/m² it increased respectively by 3.8%. Decrease of the wheel diameter from 0.5 m to 0.25 m augmented the pressure by 12%, while at increasing wheel diameter to 1 m the pressure on soil dropped down by 13%. At track tension reduced from 7 kN to 3.5 kN the pressure on soil increased by 13.5%, whereas the tension increment to 14 kN reduced the pressure on soil by 16.5%.

Słowa kluczowe

PL

eksploatacja; ugniatanie gleby; maszyny rolnicze; ciagniki gasienicowe; kola; ciagniki rolnicze

• Wydawca: -
• Czasopismo: Problemy Inżynierii Rolniczej
• Rocznik: 1999
• Tom: 07
• Numer: 1
• Opis fizyczny: s.13-20,tab.,bibliogr.

Twórcy

autor

Zdanowicz C

• Bialoruska Akademia Techniczna, Minsk

Bibliografia

• Boikov V., Zhdanovich Ch., Sizova S. 1997. Design Development of Elastic Wheel - Track and Traction Susyems of Trachtors and Agricultural Machines. Belt and Tire Traction in Agricultural Vehicles. SP-1291, SAE, p.95-99
• Czabanowski R., Dudziński P. 1997. Możliwości i granice aplikacji podwozi na gąsienicach gumowych w maszynach rolniczych. Problemy budowy oraz eksploatacji maszyn i urzandzeń rolniczych. Płock, tom I, s.121-126
• Graindger Ch. M., Kosmicki P. A., Zoz F. M.1997. Irrigated Cotton Yield with Belted Track and Wheel Tractor Traffic. Belt and Tire Traction in Agricultural Vehicles. SP-291, SAE,115-121
• Żdanowicz Cz. 1997. Poprawa własności eksploatacyjnych ciągnika z zastosowaniem gąsienic gumowych. Problemy budowy oraz eksploatacji maszyn i urządzeń rolniczych. Płock, tom II, s.334-340