Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 14

Liczba wyników na stronie
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 1 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  wezly komunikacyjne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 1 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników
1

Małe węzły autostradowe w dokumentach strategicznych i planistycznych w gminach położonych wzdłuż autostrady A2. Wstęp do badań

100%
Bereza-Tijero U.
Człowiek i Środowisko
|
2018
|
tom 41
|
nr 2
The article covers the study of the oversupply of residential areas in municipalities as well as investment areas located at motorway interchanges. It presents the results of the first stage of the survey for chosen municipalities situated along the A2 motorway, between Łódź and Poznań, and not within reach of large agglomerations. First, the work involved assessment of municipal development strategies, reviewing them for the presence of a motorway node in the analysis of development conditions and assumed course of action. Next, the implementation of the strategy guidelines in studies of spatial development conditions and directions was examined both in the content of the documents and regarding designated investment areas on graphic annexes. The next stage of the study was the analysis of the coverage and spatial distribution of local spatial development plans, along with the determination of the surface of designated investment areas.
2

Rozwój demograficzny gmin położonych w rejonie węzłów autostradowych w Saksonii

84%
Ciesla A.
Człowiek i Środowisko
|
2015
|
tom 39
|
nr 4
The article presents demographic development of some chosen communes in Saxony in period 1990-2013 and its prognosis till the year 2025. The communes in counties Zwickau and Mittelsachsen, located in vicinity of local highway with non-highway interchange were chosen for a detailed analysis. Among the communes there are two middle sized cities: Zwickau with 91.4 thousand inhabitants and Freiberg with 40.3 thousand inhabitants. The other communes are bordering with the mentioned cities and they consist of a local highway with non-highway interchange in their areas. In years 1990-2013 Zwickau and Freiberg had a far more unfavorable demographic development than the bordering communes. According to the prognosis till the year 2025, which assumptions are already being confirmed, this trend is changing and all analyzed communes will note a demographic decline on a similar level. As opposed to that the pace of ageing will be greater in the bordering communes, what makes a great difference to the development in period 1990-2013. The presented in the article examples of Saxonian communes located in vicinity of a local highway with non-highway interchange show that even such a favorable location is not securing a stable and positive demographic development.
3

Rozwój zabudowy mieszkaniowej a polityka przestrzenna w gminach położonych w rejonach węzłów autostrady A2

84%
Sudra P.
Człowiek i Środowisko
|
2016
|
tom 40
|
nr 2
The purpose of the study was to evaluate the relationship between the implementation of the local spatial policy, the conditions arising from the location of motorway junctions and the development of built-up areas. Taking a sample of three municipalities located in the vicinity of the A2 motorway junctions (interchanges), factors have been identified associated with the influence of spatial planning on the proliferation of residential development. With this aim, statistical data, local planning and strategic documents, as well as information obtained directly from the local authorities, have been analysed. The conclusion is that local governments implement spatial policy and investment policy in a heterogeneous way, which affects significantly not only the local economy, but may also have influence on the settlement development. The potential arising from the location of a motorway junction is a growth factor to be taken under consideration, but equally important, or even more relevant role to play has the position relative to urban centres.
4

Degradacja metropolitalnej przestrzeni przepływu (studium przypadku - miasto Tczew)

84%
Banskowska B.
Biuletyn PAN. Komitet Przestrzennego Zagospodarowania Kraju
|
2005
|
nr 223
5

Promocja regionów: Walonia i Ziemia Łódzka tworzących dwa centra logistyczne w europejskim systemie transportowym (propozycja wojewody łódzkiego)

67%
Cymerman A., Kleminska A.
Biuletyn PAN. Komitet Przestrzennego Zagospodarowania Kraju
|
2006
|
nr 225
6

Wykorzystanie infrastruktury PKP SA przy tworzeniu centrow logistycznych

67%
Sadowski G., Zielaskiewicz H.
Logistyka. Magazynowanie, Transport, Automatyczna Identyfikacja
|
2003
|
nr 5
51-53
7

Układ transportowy a rozwój obszarów metropolitalnych w Polsce Wschodniej

67%
Komornicki T.
Biuletyn PAN. Komitet Przestrzennego Zagospodarowania Kraju
|
2007
|
nr 230
8

Węzeł autostradowy Stryków

67%
Bozyk G., Slawinska G.
Rada: Rolnictwo, Aktualności, Doradztwo, Analizy. Miesięcznik Wojewódzkiego Ośrodka Doradztwa Rolniczego w Bratoszewicach
|
2012
|
nr 09
9

Ocena potencjału demograficznego wybranych gmin położonych w rejonie węzłów autostrady A2

67%
Sudra P.
Człowiek i Środowisko
|
2015
|
tom 39
|
nr 4
Motorway junctions are special places that, due to the crossing of transportation corridors, concentrate in their surroundings potential investment areas and may stimulate local development. The study identified key determinants of local demography related to the age structure, population growth and net migration rate, for selected communes located in the vicinity of the A2 motorway junctions between Łódź and Poznań. It also examined whether the changes in the local demographic structure may be following the development of investments. As a result, it was found that the demographic situation of communes varies depending on the type of municipality, size of settlements, location with respect to the motorway junction, location relative to major cities, as well as the development policy pursued by the local authorities.
10

Szanse rozwoju małych miast w obszarze metropolitalnym a kształtowanie sieci komunikacyjnej

59%
Mlek M., Zipser W.
Biuletyn PAN. Komitet Przestrzennego Zagospodarowania Kraju
|
2007
|
nr 232
11

Warszawa w systemie transportowym Europy i Polski

59%
Komornicki T.
Biuletyn PAN. Komitet Przestrzennego Zagospodarowania Kraju
|
2005
|
nr 222
12

Gastrostrada

59%
Boruc R.
Poradnik Restauratora
|
2008
|
nr 05
22-24
13

Wzmocnienie pozycji konkurencyjnej aglomeracji łódzkiej a rozwój infrastruktury transportowej

51%
Brzezinski C.
Biuletyn PAN. Komitet Przestrzennego Zagospodarowania Kraju
|
2006
|
nr 225
14

Integracja podsystemów transportowych komunikacji publicznej Poznania w oparciu o dworce miejskie, ze szczególnym uwzględnieniem dworca kolejowego Poznań Górczyn

51%
Wachowiak W.
Acta Scientiarum Polonorum. Administratio Locorum
|
2016
|
tom 15
|
nr 3
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 1 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.