Ograniczanie wyników

Czasopisma help

  1. 4 Ekopartner

  2. 4 Przegląd Komunalny

  3. 4 Sylwan

  4. 3 Acta Scientiarum Polonorum. Architectura

  5. 3 Przegląd Naukowy. Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

Więcej...
Autorzy help

  1. 4 Czerniak A.

  2. 4 Kaminski B.

  3. 3 Matejak M.

  4. 2 Dabrowska G.

  5. 2 Duda J.

Więcej...
Lata help

  1. 1 2019

  2. 2 2018

  3. 1 2017

  4. 2 2016

  5. 1 2015

Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 42

Liczba wyników na stronie
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 3 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  nawierzchnie drogowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 3 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników
1

Solidna nawierzchnia z kostki brukowej?

100%
Pleskot R.
Top Agrar Polska
|
2003
|
nr 07-08
142-144
2
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

Zastosowanie metody georadarowej w diagnostyce osiadań nawierzchni drogowych na przykładzie prawobrzeżnego dojazdu do mostu na Wiśle w Kwidzynie

100%
Klukowski M., Nitkowski A.
Przegląd Naukowy. Inżynieria i Kształtowanie Środowiska
|
2016
|
tom 25
|
nr 3[73]
3
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

Metodyka wyznaczania modułów sprężystości (E i Mr) na podstawie badania CBR pod obciążeniem cyklicznym

75%
Sas W., Gluchowski A.
Przegląd Naukowy. Inżynieria i Kształtowanie Środowiska
|
2012
|
tom 21
|
nr 3[57]
4
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

Ochrona i konserwacja drewnianych nawierzchni drogowych w XIX wieku

75%
Pachelska H., Matejak M.
Sylwan
|
1997
|
tom 141
|
nr 05
85-92
5

Drogi znikające z krajobrazu

75%
Tomaszewska K.
Architektura Krajobrazu. Studia i Prezentacje
|
2010
|
nr 4
6

Wybrane technologie budowy dróg leśnych

75%
Czerniak A., Grajewski S.
Postępy Techniki w Leśnictwie
|
2012
|
tom 119
7
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

Stan techniczny dróg leśnych - potrzeby remontowe

75%
Trzcinski G., Czerniak A.
Sylwan
|
2017
|
tom 161
|
nr 07
Making transportation possible in forest areas is essential for forest management to ensure the protection of tree stands (fire access roads, forest monitoring) and use (in situ sales of wood), as well as for tourism and educational purposes. The units of the State Forests National Forest Holding optimize the spatial and quantitative network of roads, but as the manager of the National Treasury's assets, they must ensure that forest roads are in adequate condition. An attempt was made to analyze the technical condition of forest roads based on data from the Information System of the State Forests and to determine their repair and investment needs. Over 50% of all forest roads in the areas managed by the State Forests are still natural, unpaved roads, and 25% of them are considered to be in bad condition. The general technical condition of transportation routes is better, as roads providing unlimited traffic in good and satisfactory condition amount to 43,348 km (41% of all roads). 48% of main roads connected with public roads, which are the primary communication system of forest districts, are in good and satisfactory condition. The analysis shows that 24% (13,000 km) of main roads generally have a dirt surface or improved dirt surface, whereas 5,500 km of roads serving as fire access roads are in bad condition, requiring repair or reconstruction. The use of unpaved surfaces requires maintenance and repair work to ensure the ability to sustain load capacities and parameters enabling use by high−tonnage vehicles for timber hauling and extinguishing fires. It is estimated that on average 5.4% of roads need maintenance work per year, which is equivalent to almost 5,760 km. The quantitative optimization of roads contributed to an increase in the importance and load of the current forest road network, where main roads represent 52% and fire access roads 47%, connected with the need to ensure appropriate technical parameters through the reconstruction of sections of roads.
8

Sieci w drogach miejskich. Wplyw sieci podziemnych i urzadzen obcych na koszty utrzymania drog publicznych w miastach. Cz.I

75%
Duda J.
Przegląd Komunalny
|
2005
|
nr 05
61-62
9
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

Ocena stanu nawierzchni lesnej drogi tluczniowej w Puszczy Noteckiej po dwuletnim okresie eksploatacji

75%
Kaminski B., Czerniak A.
Sylwan
|
2003
|
tom 147
|
nr 06
14-21
10
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

Wpływ podatności destruktu betonowego na kruszenie oraz zmiany jego właściwości fizycznych i mechanicznych

75%
Sas W., Miszkowska A., Gluchowski A.
Przegląd Naukowy. Inżynieria i Kształtowanie Środowiska
|
2015
|
tom 24
|
nr 1[67]
11

Wykorzystanie zuzli energetycznych z Elektrowni Opole w warstwach konstrukcji nawierzchni drogowych

75%
Szydlo A.
Ekopartner
|
2000
|
nr 05
26-27
12

Wplyw systemow korzeniowych drzew przydroznych na nawierzchnie drogowe

75%
Nowinski M.
Roczniki Akademii Rolniczej w Poznaniu. Melioracje i Inżynieria Środowiska
|
1994
|
tom 15
|
nr 2
69-75
13

Technologie utrzymania i remontow nawierzchni drog szmorzadowych

75%
Adamczyk M.
Przegląd Komunalny
|
2003
|
nr 04
89-93
14

Modernizacja drogi narewkowskiej

75%
Krawczyk J.
Przegląd Leśniczy
|
2019
|
tom 29
|
nr 08
15

Srodowisko drogi. Transport drogowy w Europie: sprawny system to nie tylko rowna jezdnia [cz.I]

63%
Ekopartner
|
2007
|
nr 04
30
16
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

Wykorzystanie gruntow spoistych do budowy drog rolniczych

63%
Osinski A., Poltorak G.
Przegląd Naukowy Wydziału Melioracji i Inżynierii Środowiska
|
1998
|
nr 15
219-224
17

Perspektywy szybkiej i taniej budowy drog z zastosowaniem kultywera

63%
Kaminski B., Kokowski J.
Roczniki Akademii Rolniczej w Poznaniu. Melioracje i Inżynieria Środowiska
|
1994
|
tom 15
|
nr 2
61-68
18

Recykling jako efektywna metoda regeneracji nawierzchni tluczniowych i bitumicznych na drogach lesnych

63%
Szewczyk J., Trzcinski G., Leciejewski P.
Postępy Techniki w Leśnictwie
|
2000
|
tom 75
39-43
19

Srodowisko drogi. Transport drogowy w Europie: sprawny system to nie tylko rowna jezdnia [cz.II]

63%
Ekopartner
|
2007
|
nr 05
31
20
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

Przydatność rozkruszonych mieszanek popiołowo-żużlowo-gruntowych do konstrukcji podbudów drogowych

63%
Kaminski B., Czerniak A.
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
|
2007
|
nr 1
W leśnej sieci komunikacyjnej przeważają drogi z nawierzchnią gruntową. Najwięcej problemów dostarczają drogi gruntowe na podłożu spoistym oraz organicznym. Do stabilizacji gruntów spoistych można użyć popiołów lotnych z węgla brunatnego. Pod wpływem intensywnego obciążenia ruchem nawierzchnie stabilizowane popiołami mogą ulegać zniszczeniu. Celem badań było opracowanie technologii naprawy zniszczonych nawierzchni popiołowo-gruntowych i popiołowożużlowo- gruntowych. Określono kształtowanie się nośności rozkruszonych mieszanek stabilizowanych popiołem i żużlem po wtórnym zagęszczeniu w zależności od czasu i warunków wiązania mieszanki przed rozkruszeniem oraz wtórnego dodatku stabilizatora. Do stabilizacji gruntu wykorzystano aktywne popioły lotne z węgla brunatnego okręgu konińskiego grupy IIIC oraz żużel paleniskowy koksowy. Badaniom poddano dwie mieszanki gliny piaszczystej z 14% popiołów lotnych oraz 10% popiołów i 10% żużla. Próbki rozkruszano i wtórnie zagęszczano po 14 i 42 dniach pielęgnacji w warunkach optymalnych i wodnych. Po pielęgnacji próbek określono na laboratoryjnej prasie VSS moduły odkształcenia, które posłużyły do oceny przydatności mieszanek do wykonywania naprawy zniszczonych nawierzchni dróg leśnych. Z obu analizowanych mieszanek grunt stabilizowany samym popiołem cechował się lepszą nośnością, szczególnie po pielęgnacji wodnej. Określono również technologię odbudowy nawierzchni z wykorzystaniem materiałów rozkruszonych. Zniszczone nawierzchnie z gliny stabilizowanej popiołem w okresie 2 tygodni od jej wykonania można naprawiać poprzez wtórne zagęszczenie po uzupełnieniu wodą do wilgotności optymalnej. Ustalono także dawki wtórnego dodatku stabilizatora istotne dla wzmocnienia mieszanek rozkruszonych po okresie dłuższym od 2 tygodni.
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 3 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.