Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 1 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  geokompozyty
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 1 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników
1

Ubezpieczenia biotechniczne wspomagane geokompozytem sorbującym wodę

100%
Orzeszyna H., Garlikowski D., Pawlowski A.
Zeszyty Naukowe Akademii Rolniczej we Wrocławiu. Inżynieria Środowiska
|
2004
|
tom 13
2

Ubezpieczenia odpowietrznej skarpy wału przeciwpowodziowego wspomagane geokompozytem sorbującym wodę

100%
Garlikowski K., Lejcus K.
Zeszyty Naukowe Akademii Rolniczej we Wrocławiu. Inżynieria Środowiska
|
2006
|
tom 15
3

Hydrożele i geokompozyty w produkcji polowej drzew

84%
Babelewski P., Wroblewska K., Debicz R.
Szkółkarstwo
|
2012
|
nr 5
4
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

Badania wytrzymałości na ścinanie geokompozytów wykonanych z pakietów sprasowanych zużytych opon i materiału zasypowego

67%
Duda A., Sobala D., Siwowski T.
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
|
2017
|
tom 16
|
nr 3
Pakiety gumowe ze sprasowanych zużytych opon samochodowych (SZOS) to nowy materiał budowlany z recyklingu do stosowania w budownictwie komunikacyjnym. Materiał ten charakteryzuje się małym ciężarem objętościowym, bardzo dobrymi właściwościami drenażowymi oraz dużą zdolnością do tłumienia drgań. Celem badań była ocena pracy geokompozytów złożonych z pakietów SZOS i materiałów zasypowych (keramzyt, kruszywo gumowe 4÷20 mm, piasek), stosowanych w budowlach ziemnych w infrastrukturze komunikacyjnej. Przeprowadzono badania tarcia/poślizgu pomiędzy materiałem zasypowym a gumą pakietów oraz badania wytrzymałości na ścinanie geokompozytów z pakietów SZOS i materiału zasypowego. Wyniki badań wykazały duże opory ścinania (kąty tarcia wewnętrznego) pomiędzy pakietami a materiałami zasypowymi i potwierdziły możliwość technicznie efektywnego ich wykorzystania w budowlach ziemnych infrastruktury komunikacyjnej.
5
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

Wpływ sposobu regulowania wilgotności gleby w młodym sadzie brzoskwiniowym na wybrane właściwości fizyczne gleby

67%
Zawieja J., Gudarowska E., Szewczyk A.
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
|
2015
|
nr II/1
6

Wyniki stosowania geokompozytu magazynujacego wody opadowe

67%
Orzeszyna H., Garlikowski D., Pawlowski A., Lejcus K.
Woda - Środowisko - Obszary Wiejskie
|
2006
|
tom 06
|
nr 2[18]
271-279
7
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

Wpływ geokompozytu, nawadniania kroplowego i sposobu sadzenia na jakość drzewek brzoskwini otrzymanych w skróconym cyklu produkcyjnym materiału szkółkarskiego

67%
Gudarowska E., Szewczuk A., Czaplicka-Pedzich M.
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
|
2015
|
nr II/1
8
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

Propozycja podzialu produktow geosyntetycznych

67%
Krzywosz Z.
Przegląd Naukowy Wydziału Melioracji i Inżynierii Środowiska
|
1996
|
nr 12
343-352
9
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

Badanie parcia na przyczółek mostowy zasypki z materiałów z recyklingu opon samochodowych

59%
Duda A., Siwowski T.
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
|
2018
|
tom 17
|
nr 2
W artykule opisano badania polowe rozkładu parcia zasypki na przyczółek obiektu mostowego. Zasypkę przyczółka stanowi materiał z recyklingu zużytych opon (sprasowanych w pakiety) z przewarstwieniami z piasku średniego oraz warstwa buforowa ze strzępów gumowych. Rozkład parcia zasypki mierzono za pomocą czujników parcia w sposób ciągły przez okres 3 miesięcy. W czasie badań zrealizowano statyczne i dynamiczne obciążenie przyczółka oraz symulację termicznego wydłużenia/skrócenia przęsła mostu zintegrowanego z przyczółkiem przez cykliczne przemieszczenia korpusu. Wyniki badań porównano z wynikami analizy numerycznej zadania. Zgodność wyników badań oraz analiz numerycznych była duża, a maksymalna różnica wyniosła około 25%. Jednocześnie, zarówno na podstawie badań, jak i analiz, stwierdzono 2- do 4-krotną redukcję parcia na przyczółek w przypadku zastosowania zasypki z pakietów gumowych w porównaniu do zasypki konwencjonalnej z piasku średniego.
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 1 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.