Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 1 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  agricultural transportation
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 1 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników
Dotychczasowe badania teoretyczne nad potencjalną (teoretyczną) liczba dojazdów do gruntów ornych [7], trwałych użytków zielonych [5], użytków leśnych [11 i wód użytkowych [3] wskazały na możliwość wystąpienia znacznych różnic technologicznych wpływających na liczbę dojazdów. Badania empiryczne potwierdziły przypuszczenia wstępne. Stwierdzono znaczne różnice tak w zakresie realizowanych technologii produkcji - w stosunku do modelowych ( jak i w rzeczywistej liczbie dojazdów - w stosunku do potencjalnych.
Przedstawiono propozycję zastosowania dojazdów uzasadnionych technologicznie do racjonalizacji przestrzeni produkcyjnej i reorganizacji produkcji na użytkach rolnych. Dojazdy (i powroty) uzasadnione technologicznie mogą być miernikiem natężenia interakcji przestrzennych między ośrodkiem dyspozycyjnym a obsługiwanymi użytkami (strefami). Badania nad potencjalną i rzeczywistą liczbą dojazdów do gruntów ornych [77], trwałych użytków zielonych [44], użytków leśnych [14] i wód użytkowych [43], oprócz wykazania różnic w zakresie realizowanych technologii produkcji - w stosunku do modelowych i w rzeczywistej liczbie dojazdów - w stosunku do potencjalnych, pozwoliły na opracowanie wskaźników charakteryzujących obszar pod względem transportochłonności. Wskaźniki te mogą być wykorzystane do oceny, a następnie do kształtowania optymalnych rozłogów w gospodarstwach rolnych.
Podstawowym elementem infrastruktury technicznej niezbędnym w codziennej działalności gospodarstw rolnych są drogi. Stanowią one nie tylko element przestrzennego zagospodarowania wsi, który ma umożliwić komunikację pomiędzy ośrodkami gospodar­czymi poszczególnych gospodarstw a uprawianymi przez nie gruntami, ale współuczestniczą również w kształtowaniu struktury przestrzennej gruntów oraz krajobrazu wiejskiego. Arty­kuł przedstawia próbę oceny przestrzennego układu dróg transportu rolnego we wsi Kamianki w gminie Grodzisk, stanowiącej w latach 2007-2008 obiekt prac scaleniowych. Aby osiągnąć zamierzony cel pracy, dokonano inwentaryzacji obszaru badań oraz wykonano następujące anali­zy: określono odległości gruntów od siedlisk, wskaźnik zagęszczenia dróg, wskaźnik wydłużenia dróg oraz gęstość sieci dróg metodą centrograficzną. Do analiz i prezentacji ich wyników wyko­rzystano system informacji geograficznej ArcGIS ESRI.
Pierwsza strona wyników Pięć stron wyników wstecz Poprzednia strona wyników Strona / 1 Następna strona wyników Pięć stron wyników wprzód Ostatnia strona wyników
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.