Wplyw kosztow zewnetrznych na rozwoj transportu.

• Autorzy: Ostaszewicz J
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Internalizacja kosztów zewnętrznych transportu, tj. pokrywanie powodowanych przez środki transportu kosztów wypadków, zanieczyszczenia powietrza, hałasu, zatorów itd., jest konieczna dla swobodnego wyboru przewoźnika w warunkach rzeczywistego pokrycia całości kosztów. Spowoduje to zmiany w podziale zadań przewozowych (model split) dla poszczególnych środków transportu, w szczególności dla transportu samochodowego. Ponadto będzie miało istotny wpływ na gospodarkę zarówno w skali lokalnej, jak i krajowej.

EN

Currently, transport cost calculation are disregarding external cost, i.e. the cost of affecting the environment (exhaust gases, C02 emissions, noise), accidents, traffic congestion, energy consumption, the use of land for infrastructure etc. These cost amount to sever percentage points of GDP. They are estimated at ECU 250 billion per annum in EU countries and 90% of that cost is road transport. The major cost generators are accidents and congestion. All fees and charges collected from transport companies are less than insufficient to cover the external cost. Thus, these costs must be internalised, which would mean charging transportation companies for all cost incurred. Passenger and freight should be controlled not so much by regulatory mechanisms but by fiscal mechanisms. However, this would entail higher cost of the service, restructuring of workload but also improvement of the economy. The role of road transport must be diminished in relation to rail services and (inland waterway transport for cargo) and public transportation should be enhances in urban areas.

Słowa kluczowe

PL

transport; rozwoj transportu; koszty zewnetrzne

• Wydawca: -
• Czasopismo: Człowiek i Środowisko
• Rocznik: 1996
• Tom: 20
• Numer: 3
• Opis fizyczny: s.289-300,tab.,bibliogr.

Twórcy

autor

Ostaszewicz J

• Instytut Gospodarki Przestrzennej i Komunalnej, 02-078 Warszawa, ul.Krzywickiego 9

Bibliografia

• Hansson L. 1995 Eine nachhaltige Mobilitat ist nicht mit Worten, sondern nur durch die Internalisierung der externen Effekte in der Praxis zu erreichen. Rail Int. nr 8-9, s. 122
• Mauch S.P. 1995 Internalisierung externer Kosten: Schrittweise Annaherung an eine nachhaltige Mobilität. Rail Int. nr 8-9, s. 101
• Noonchester M. 1995 Transit's new Challenge: the aging disabled. Mass Transit nr 1, s. 26
• Ostaszewicz J. 1996 Perspektywy rozwoju transportu w miastach. „Transport Miejski" nr 3, s. 11
• Ostaszewicz J. 1996 Koszty zewnętrzne transportu. „Transport Miejski" 1996 nr 1, s. 26
• Rotthengatter W. 1995 Entwicklung der Mobilität weltweit: Marktperspektiven, mögliche Optionen. Rail Int. nr 8-9, s. 152
• Topp H.H. 1994 Weniger Verkehr bei gleicher Mobilitat. Int. Verkehrswesen nr 9, s. 486
• Towards fair and efficient pricing in transport (Green paper). 1996 European Commision.
• Wagner B. 1996 Umweltverträglichkeitsprϋifung. Int. Verkehrswesen nr 3, s. 11