Perspektywy wykorzystania drogi wodnej gornej Wisly

• Autorzy: Hennig J
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Realizacja projektu budowy ostatnich elementów zabudowy kaskadowej odcinka górnej Wisły powyżej Krakowa trwa od roku 1974 i prawdopodobnie zostanie wkrótce ukończona. Po oddaniu do eksploatacji dwóch stopni powstanie droga wodna o długości prawie 90 km. Wówczas będzie można mówić o istnieniu drogi wodnej dla barek 1000-tonowych, z przeznaczeniem do transportu węgla z portu w rejonie Oświęcimia do przeładowni przy elektrowniach w rejonie Krakowa. Problem w tym, że nikt nie jest zainteresowany w zaprojektowaniu i zbudowaniu tych barek, tego portu i tych przeładowni. Autor zastanawia się czy jest jeszcze czas na zachęcenie inwestorów i skuteczne działania z ich strony.

EN

The design regarding final constructing of structures of the cascade structure on the Upper Vistula River upstream Cracow has been implemented since 1974 and it is about to be completed soon. After the two stages are put into operation, there will be a waterway almost 90 kilometres long. Then, it could be used by 1000-ton barges for transporting coal from the port near Oświęcim to the reloading facilities in combined heat and power plants in Cracow area. The problem is that there is no interest in designing and constructing the barges, the port and the reloading facilities. The author ponders whether there is still enough time to encourage investors and whether they can take efficient actions.

Słowa kluczowe

PL

zegluga srodladowa; gorna Wisla; rzeki; drogi zeglugowe; transport wodny

• Wydawca: -
• Czasopismo: Aura
• Rocznik: 1998
• Numer: 03
• Opis fizyczny: s.14-15, fot.

Twórcy

autor

Hennig J

• Hydroprojekt Krakow Sp. z o.o.