PL
Celem badań było określenie wpływu rodzaju środka transportowego oraz nawierzchni drogi transportowej na wydajność transportu jabłek z sadu do przechowalni. Oceniano cztery, najpowszechniej stosowane w kraju środki transportowe: ciągnik z czołowym i tylnym podnośnikiem widłowym, samozaładowczo-samorozładowczą przyczepę Pyro-s, samorozładowczą przyczepę sadowniczą, zestaw dwóch uniwersalnych przyczep rolniczych. Jabłka przewożono po drogach o dwóch rodzajach nawierzchni. Pomiary dotyczyły czasów i odległości jazdy oraz czasów: załadunku i rozładunku. Na podstawie uzyskanych wyników wyznaczono godzinowe wydajności środków transportowych. Najwyższą wydajność osiągała przyczepa Pyro-s (11,72 t owoców na drodze utwardzonej oraz 12,62 t owoców na drodze asfaltowej). Prawie połowę mniej jabłek przewożono przyczepą samorozładowczą (odpowiednio): 6,48 i 6,41 t·h⁻¹. Jeszcze mniej wydajny był transport ciągnikiem z podnośnikami widłowymi (5,57 oraz 5,65 t·h⁻¹) oraz przyczepami uniwersalnymi (5,13 oraz 5,65 t·h⁻¹).
EN
The efficiency of four transport means most common in fruit production intended for post-harvest apple transport in boxes (cap. 330 kg) were compared on two road surfaces. The following equipment was tested: front and rear tractor forklifts (load cap. 4 boxes), self-loading and unloading straddle trailer (Pyro-s, 8 boxes), self unloading roller bottom trailer (4 boxes) and regular tractor trailers (12 boxes). The best transport efficiency was achieved by using a straddle trailer (11,72 t·h⁻¹ on orchard road and 12.62 t·h⁻¹ on asphalt) while the forklifts and tractor trailers achieved an efficiency of only 5.13 to 5.56 t·h⁻¹.