Monitoring of pavement state as a basis for economic regulation of greenhouse gases emissions

• Autorzy: Radkevich M. , Salokhiddinov A.

Warianty tytułu

PL

Monitorowanie stanu nawierzchni jako podstawa gospodarczej regulacji emisji gazów cieplarnianych

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Road complex which includes a road network with traffic, road services, car repair businesses, and enterprises for the production of fuels and materials for the repair of roads, is an important source of environmental pollution, and the degree of contamination depends on the quality of the road pavement. The present research is aimed to find the interaction between the amount of emissions into the environment from whole road complex and condition of road cover, on creation of a simplified method of determining economic damage from environmental pollution at the road operation and to develop basic mechanism of the economic impact on road services at excess emissions. According to the results of computer experiments mathematical relations of complex road emissions from the evenness of road pavement were obtained. Worked out method of greenhouse (and other) emission inventory permits to determine the total amount of emissions and to identify excess emissions relative to some acceptable level. Definition of economic damage of environmental pollution during road operation can be the basis for determining the amount of ban impositions on road service.

PL

Kompleks drogowy, który obejmuje sieć dróg z ruchem kołowym, służby drogowe, zakłady napraw samochodów, przedsiębiorstwa produkcji paliw i materiałów do remontu dróg, jest ważnym źródłem zanieczyszczenia środowiska, a poziom zanieczyszczeń zależy od jakości nawierzchni drogowej. Przedstawione badania miały na celu znalezienie wzajemnej zależności między wielkością emisji do środowiska z całego kompleksu drogowego a stanem pokrycia drogi, stworzenie uproszczonego sposobu ustalania szkód gospodarczych związanych z zanieczyszczeniem środowiska w eksploatacji drogowej i rozwijanie podstawowego mechanizmu wpływu gospodarczego na usługi drogowe przy przekroczonym poziomie emisji. Zgodnie z wynikami eksperymentów komputerowych uzyskano matematyczne zależności emisji kompleksu drogowego od równości nawierzchni drogowej. Opracowana metoda inwentaryzacji szklarniowej (i innych) emisji pozwala na wyznaczanie całkowitej wielkości emisji i określenie nadmiernej emisji w stosunku do ustalonego, akceptowalnego poziomu. Definicja szkody gospodarczej zanieczyszczenia środowiska podczas eksploatacji drogi może być podstawą do ustalania wielkości sankcji pieniężnych nakładanych na służby drogowe.

Słowa kluczowe

EN

pavement; road construction; gas emission; greenhouse gas emission; economic damage; emission control; emission monitoring

• Wydawca: -
• Czasopismo: Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation
• Rocznik: 2014
• Tom: 46
• Numer: 2
• Opis fizyczny: p.93-100,ref.

Twórcy

autor

Radkevich M.

• Tashkent Automobile and Road Construction Institute Temur 20, Tashkent, Uzbekistan

autor

Salokhiddinov A.

• Tashkent Irrigation and Melioration Institute, Tashkent, Uzbekistan

Bibliografia

• BENNETT C.R. 1994: Vehicle Operating Cost, Speed, Environmental and Safety Modelling in HDM-4. International Workshop on HDM-4, November 1994, School of Civil Engineering, The University of Birmingham, UK.
• BENNETT C.R. 1996: HDM-4 Emissions Model - Draft Specifications International Study of Highway Development and Management Tools. University of Birmingham, UK.
• BERDIN V.H. et al. 2004: Greenhouse gases - a global environmental resource. Handbook. PA: WWF, Moscow, Russia.
• BICKEL P., FRIEDRICH R. 2005: ExternE Externalities of Energy. Methodology 2005 Update. Office for Official Publications of the European Communities, Luxembourg.
• GOLUB A.L., CHARLES D., KOLSTAD. 1995: Using Economic Incentives to Control Pollution in Russia. Market Problems Institute, Russian Academy of Sciences and Environmental Studies Program, University of California.
• INOGAMOV F. 2007: Clean Development Mechanism for Sustainable Future. Ecological Bulletin 10: 6-12. IPCC Guidelines for National Greenhouse Gas Inventories. Volume 2. Energy. 2006. IGES, Japan.
• HAMMERSTROM U. 1995: Proposal for a Vehicle Exhaust Model in HDM-4 ISOHDM Supplementary Technical Relationships Study Draft Report. Swedish National Road Administration, Road and Traffic Management Division, Borlange Sweden: 120-145.
• HOBAN C.J. 1987: Evaluating Traffic Capacity and Improvements to Road Geometry. World Bank Technical Paper 72: 340-356.
• Methods of determining the emissions of harmful substances into the air from the motor flows moving along motorways. 2005. St. Petersburg Research Institute of Atmosphere, St. Petersburg.
• ROCHAS M. 2006: Analysis of mechanisms for СО2 emission reduction in latvian energy installations. PhD thesis. Riga Technical University, Riga.
• WATANATADA T., DHARESHWAR A.M. 1986: A Model for Predicting Free-Flow Speeds Based on Probabilistic Limiting Velocity Concepts: Theory and Estimation. Transportation Research Record 1091: 37-47.
• WATANATADA T., DHARESHWAR A.M., REZENDE LIMA P.R.S. 1987: Vehicle Speeds and Operating Costs. HDM-III Series. The World Bank, John Hopkins University Press, USA.

Identyfikatory

DOI

10.2478/sggw-2014-0008