Przejazdy po drogach leśnych i publicznych przy dostawach wielkowymiarowego drewna sosnowego do tartaku

• Autorzy: Tymendorf L. , Trzcinski G.

Warianty tytułu

EN

Driving on forest and public roads in deliveries of large-size Scots pine wood to sawmill

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

EN

The aim of the presented research was to characterize the driving related to the deliveries of large−size Scots pine wood and to determine the factors affecting its structure and distance. Operation was divided in to: driving for load on a public and forest road, forest ride between loading points, as well as driving with saw logs on a forest and public road. Data on the distance traveled on forest and public roads (empty and with load), as well as, the number of loading places was determined on the data from drivers. In total, 1509 randomly selected deliveries carried out over a period of twelve months from 40 forest districts were analyzed. Investigated transports delivered 44,336 m³ of large−size pine round wood to the sawmill. Most deliveries were made within 100 km from the plant. Within this radius, 83.87% of drives for load and 75.35% drives with load were completed. The average distance for driving for load on a public road was 60.6 km, with the range from 0.5 to 205 km. The average driving distance with load to the sawmill was 70 km, the shortest distance 2 km and the longest – 238 km. Driving distances on forest roads, for and with load, was on the similar level of 3.5 and 3.4 km, respectively. The average distance in the forest, between loading points was 3.1 km, with SD=2.9 km, maximum 16 km. The largest share, 51.4% of total delivery distance, was related to driving with saw logs on a public road and depends on how many places in the forest the wood was picked up. In 36% of all deliveries, saw logs were loaded from two or more places, which involved additional drive on forest roads at the distance of 1,652 km. The analysis did not show statistically significant differences between driving depending on the season of the year. The stable wood supply during 12 months period, shows that large stocks of round wood to secure productions during sensitive periods (winter), is not needed.

• Wydawca: -
• Czasopismo: Sylwan
• Rocznik: 2020
• Tom: 164
• Numer: 08
• Opis fizyczny: s.651-662,rys.,tab.,bibliogr.

Twórcy

autor

Tymendorf L.

• Katedra Użytkowania Lasu, Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie, ul. Nowoursynowska 159, 02-776 Warszawa

autor

Trzcinski G.

• Katedra Użytkowania Lasu, Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie, ul. Nowoursynowska 159, 02-776 Warszawa

Bibliografia

• Carlsson D., Rönnqvist M. 2007. Backhauling in forest transportation: models, methods, and practical usage. Canadian Journal of Forest Research 37 (12): 2612-2623.
• Czyżyk K., Porter B. 2014. Geografia dostaw drewna do wybranego zakładu. Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna 3: 2-5.
• Dobek M., Paszko M. 2017. Analiza wydajności procesu wywozu drewna stosowego. Autobusy 6: 607-611.
• Fisher M. L. 2010. Jakiego łańcucha dostaw wymaga twój produkt? Łańcuch dostaw, czyli miejsce firmy w sieci powiązań rynkowych. Raport Harvard Business Review Polska.
• Frisk M., Göthe-Lundgren M., Jörnsten K., Rönnqvist M. 2010a. Cost allocation in collaborative forest transportation. European Journal of Operational Research 205: 448-458.
• Frisk M., Rönnqvist M., Flisberg P. 2010b. Planning harvest activities and forest road investment. Forest Operations Research in the Nordic Baltic Region. Proceedings of the 2010 OSCAR conference held in Honne, Norway. October 20-22, 2010.
• Gerasimov Y., Sokolov A., Karjalainen T. 2008. GIS-Based Decision-Support Program for Planning and Analyzing Short-Wood Transport in Russia. Croatian Journal of Forest Engineering 29 (2).
• Gerasimov Y., Sokolov A., Syunev V. 2011. Optimization of industrial and fuel wood supply chain associated with cut-to-length harvesting. Systems. Methods. Technologies 11: 118-124.
• Grabarek M. 2019. Analiza porównawcza taboru samochodowego do wywozu drewna pod kątem technologiczno-ekonomicznym. Praca doktorska. Maszynopis. Biblioteka UR, Kraków.
• Grzywiński W., Tomczak A., Jelonek T., Burzyńska-Jędrzejczak G., Naskrent B. 2019. Struktura roczna i rzeczywisty czas pracy na stanowiskach leśniczego i podleśniczego. Sylwan 163 (5): 355-364. DOI: https://doi.org/10.26202/ sylwan.2018157.
• Haridass K., Valenzuela J., Yucekaya A., McDonald T. 2014. Scheduling a log transport system using simulated annealing. Information Sciences 264: 302-316.
• Klocek A. 2016. Optymalizacja przewozu drewna z miejsca jego załadunku do miejsca rozładunku. Przemysł Drzewny. Reaserch & Development 4: 68-74.
• Kłapeć B., Tracz W., Janeczko K. 2017. Optymalizacja przewozów drewna nabywanego w jednostkach Lasów Państwowych. Sylwan 161 (10): 842-850. DOI: https://doi.org/10.26202/sylwan.2017080.
• Löfroth C., Svenson G., Rĺdström L. 2010. Testing of revolutionary round wood haulage rig in Sweden. Forest Operations Research in the Nordic Baltic Region. Proceedings of the 2010 OSCAR conference held in Honne, Norway. October 20-22, 2010.
• Martin A. M., Owende P. M. O., O’Mahony M. J., Ward S. M. 1999. Estimation of the serviceability of forest access roads. Journal of Forest Engineering 10: 55-61.
• Mentzer J. T., DeWitt W., Keebler J. S., Min S., Nix N. W., Smith C. D., Zacharia Z. G. 2001. Defining Supply Chain Management. Journal of Business Logistics 22 (2).
• O’Mahony M. J., Ueberschaer A., Owende P. M. O., Ward S. M. 2000. Bearing capacity of forest access roads built on peat soils. Journal of Terramechanics 37: 127-138.
• Owusu-Ababio S., Schmitt R. 2015. Analysis of Data on Heavier Truck Weights. Transp. Res. Rec. J. Transp. Res. Board 2478 (2): 82-92.
• Palander T., Väätäinen J. 2005. Impacts of interenterprise collaboration and backhauling on wood procurement in Finland. Scandinavian Journal of Forest Research 20: 177-183.
• Piekutin J., Kłapeć B., Orzechowski M. 2015. Gęstość sieci dróg leśnych – ekonomiczny punkt widzenia. Sylwan 159 (3): 179-187. DOI: https://doi.org/10.26202/sylwan.2013117.
• Porter B. 2012. Analiza efektywności wywozu drewna. Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna 1 (22): 3-4.
• Sieniawski W. 2012. Waloryzacja dostaw drewna do wybranych segmentów przemysłu drzewnego. Praca doktorska. Maszynopis. Biblioteka SGGW, Warszawa.
• Sieniawski W., Porter B. 2012. Zrównoważony łańcuch dostaw drewna na przykładzie wybranego zakładu. Studia i Materiały CEPL 32: 254-264.
• Sieniawski W., Trzciński G. 2010. Analysis of large-size and medium-size wood supply. Forest Operations Research in the Nordic Baltic Region. Proceedings of the 2010 OSCAR conference held in Honne, Norway. October 20-22, 2010.
• Trzciński G., Moskalik T., Wojtan R. 2018. Total weight and axle loads of truck units in the transport of timber depending on the timber cargo. Forests 9 (4): 164.
• Trzciński G., Moskalik T., Wojtan R., Tymendorf Ł. 2017. Zmienność ładunków i masy całkowitej zestawów wywozowych przy transporcie drewna. Sylwan 161 (12): 1026-1034. DOI: https://doi.org/10.26202/sylwan.2017090.
• Trzciński G., Tymendorf Ł. 2017. Dostawy drewna po wprowadzeniu normatywnych przeliczników gęstości drewna do określenia masy ładunku. Sylwan 161 (6): 451-459. DOI: https://doi.org/10.26202/sylwan.2017032.
• Tymendorf Ł., Trzciński G. 2020. Multi-Factorial Load Analysis of Pine Sawlogs in Transport to Sawmill. Forests 11 (4): 366.
• Wnorowska M. 2019. Raport. Forestor. Tartacznictwo. Przemysł Drzewny. Reaserch & Development 4: 15-35.