PL
Parametr odporności na środowiskową korozję naprężeniową (ESCR) jest parametrem specyfikowanym dla tworzyw. Definiuje się go jako odporność tworzywa w czasie na działanie środowiska korozyjnego przy stałym naprężeniu w podwyższonej temperaturze. Istnieje kilka norm, według których bada się parametr ESCR. Badania prowadzone są na kształtkach o znormalizowanych wymiarach, głębokościach nacięć oraz różnych wartościach zastosowanych naprężeń. Nie oddają one jednak w pełni rzeczywistych czynników, na działanie których będzie narażony wyrób końcowy. Badania odporności na korozję naprężeniową wykonano zgodnie z procedurą badawczą PBw/DOJ/04.24 na zamknięciach nakręconych na preformy PET. Badania prowadzono w temperaturze 50°C, z zastosowaniem płynu modelowego IGEPAL CO-630 o stężeniach 10%. Badania prowadzono na zamknięć ciach różniących się konstrukcją oraz rodzajem tworzywa. Pokazano również wpływ zastosowanego momentu zakręcającego na występowania korozji naprężeniowej. Z przeprowadzonych badań wynika, iż istotne znaczenie dla występowania korozji naprężeniowej ma konstrukcja zamknięcia, w szczególności przejście pobocznicy w denko. Jest to jedno z newralgicznych miejsc, w których najczęściej dochodzi do pękania zamknięć.
EN
Environmental Stress Corrosion Resistance (ESCR) parameter is a parameter specified for plastics. It is defined as the resistance of the material over time to the corrosive environment at constant stress at elevated temperatures. There are several standards according to which the ESCR parameter is tested. The research is conducted on standardized shapes, incision depths and various stresses. However, they do not fully reflect the real factors for which the end product will be exposed. Stress Corrosion Resistance Testing was performed in accordance with test procedure PBw/DOJ/04.24 on closures screwed onto PET preforms. The study was conducted at 50°C, using a model fluid IGEPAL CO-630 at 10% concentration. The research was carried out on closures differing in structure and type of material. The effect of the applied torque on the occurrence of stress corrosion is also shown. The results show that the structure of the closure and in particular the passage of the surface in the bottom is of great importance for the occurrence of stress corrosion. This is one of the most critical places where cracking usually occurs.